钟国富 王金成 何杰 欧阳东

摘要：底盘合装线拧紧设备较多，拧紧机构比较复杂，拧紧技术问题较多，其中拧紧轴气缸无法带动拧紧轴与托盘分离，影响整车生产效率，在实际生产过程是比较常见的偶发问题。拧紧轴套筒对托盘拧紧头拧紧后，容易出现拧紧套筒与托盘拧紧头紧紧咬合连接在一起，导致拧紧轴气缸无法带动拧紧轴与托盘分离，本文结合实际问题案例进行研究分析，实践证明，有效的拧紧程序控制策略，可以解决拧紧套筒与拧紧头分离困难问题。借此为同行提供宝贵的解决方案建议。

关键词：底盘拧紧;拧紧程序设置;拧紧轴套筒分离困难

引言：

一汽-大众汽车有限公司总装车间底盘合装线拧紧设备是ATLAS拧紧轴，拧紧程序执行完拧紧任务后，因拧紧轴套筒与托盘拧紧头发生形变，拧紧轴上的套筒与托盘上的拧紧头紧紧地咬合连接在一起，导致拧紧轴气缸无法带动拧紧轴与托盘分离，只能通过停线后，人为使用工具干预才能分离，严重影响整车生产效率。通过人为干预方式，不能彻底解决拧紧轴与托盘分离困难问题。本文结合实际问题案例进行研究分析，通过优化有效的拧紧程序控制策略，可以解决拧紧套筒与拧紧头结合后无法分离问题。借此为同行提供宝贵的解决方案建议。

1车身底盘主要拧紧设备介绍

车身底盘螺栓通过拧紧轴（AtlasEC）带动拧紧托盘传动轴拧紧到车身上，主要拧紧设备有底盘托盘、传动轴上的拧紧头、拧紧轴、拧紧轴上的套筒、拧紧控制器、传动轴气缸。……