中汽文化

提及国产SUV，相信不少人的第一反应就是哈弗H6。确实，作为一款上市至今斩获99个月SUV销售冠军的车型，H6基本每个月都保值在2～3万辆的销量，甚至在最高光的一个月达到了5.56万辆的销售记录，给不少合资SUV立下了不可磨灭的阴影，但是在这火爆销量的背后，我们看到更多的却是长城汽车在自主SUV领域上的努力与蜕变。

早年的长城汽车，一直在大市场寻求一些小机会：给当地冷冻厂和石油公司做特种车辆改装，后来又开始进军农用车整车制造领域，受困于整体农用车市场鱼龙混杂，转而进军轿车市场，终于在1993年手工拼凑出第一批“长城轿车”，当时售价仅10万元。

1995年，受当时形势限制的长城汽车，转而开始进军皮卡领域。1996年3月5日，长城第一辆皮卡迪尔下线，发动机采购自绵阳新晨发动机厂，变速器则是唐山齿轮厂。在那个主流轿车要20万，皮卡也要10多万的年代，迪尔以8万左右的价格上市，迅速走俏，特别是私营经济发达的江浙、两广地区备受欢迎。随后长城汽车推出皮卡赛铃，还有中高端皮卡风骏，不仅坐稳中国皮卡领域的头把交椅，还慢慢走出国门，成为了与福特、丰田齐名的世界三大皮卡品牌之一。

2001年，正值中国加入WTO，中国的私人消费市场开始崛起。同时SUV概念在国内逐步兴起，有了皮卡底盘基础的长城，很快便开启了SUV的设计方案，用了不到一年的时间便设计出来了中国首款经济性SUV“长城赛弗”。尽管2.3L的排量让赛弗的最高时速仅为130km/h。但是前桥采用不等长双横臂上扭杆弹簧独立悬架，断开式前桥;后桥为螺旋弹簧非独立悬架，四连杆悬挂后桥，扭杆为上臂支接结构。完全不同于皮卡后桥的钢板弹簧结构让它的稳定性、舒适性、牢固性大大提高。上市不到一年的时间，就开始了供不应求现象。

2003年，长城另一款SUV赛影上市。它的外形锐利精悍，个性张扬的钻石大灯，采用梯形设计，极具张力;欧式中网，线条硬朗的车头设计，冲击力极强;圆润柔和的翼子板，超大轮眉，尽添时尚美观;座椅组合灵活多变，可折叠翻转，行李空间可达2800L，空间利用工艺发挥极致;七人乘坐另有足够的载货平台，超低价位进入市场，再次拔高了长城汽车在SUV领域上的话语权。

2005年，完全自主研发的长城CUV上市，组合水晶菱形大灯，极富视觉冲击力。采用四远光技术，内置凸透镜设计，亮度和穿透力强。后组合尾灯，竖置式排列，让整车更加醒目。动力上搭载的三菱4G64 2.4L的发动机，最大功率93KW，最大转矩190N·m。上市之后，哈弗CUV瞬间得到了消费者和业内人士的一致认可和赞誉。2005年底，哈弗CUV入围“2005CCTV中国年度SUV车型”和“2005CCTV中国年度自主品牌车型”，还被各大媒体评为“最受欢迎的城市全能车型”、“最受欢迎的国产SUV”和“自主品牌年度车型”。转年5月，500辆哈弗CUV出口至意大利。

此后几年的长城品牌，立志于钻研汽车市场的各类车型，终于在2009年上海车展，长城发布了三大品类的概念：在长城轿车品类中，以车型品牌命名。在SUV品类中以“哈弗”作为品类名，形成 “哈弗M”、“哈弗H”两大车系。在皮卡、MPV品类中，皮卡主要以“风骏”为品类名，MPV以嘉誉为品牌名称，这也为长城SUV品类中，哈弗的独立做出了一个基本的沉淀。

2011年，定位于都市智能SUV的哈弗“H6”在乌克兰上市。新颖、大气的外观，精致、实用的内饰，较大的驾乘空间，皮实耐用的性能，还有令人惊喜的9.58万～14.18万元售价。让哈弗H6一炮而红，仅三个月时间，H6的月销量便已达到了惊人的万辆，比肩了当时最热门的车型—大众途观。在2012年9月首次夺得SUV品牌销售冠军之后，属于哈弗H6的销量神话正式开启。

2013年3月，基于市场潜力的慎重分析（美国与欧洲的的SUV在乘用车销量中分别占25%和15%，而中国SUV市场尽管出现大幅增长，也仅占乘用车的10%）。哈弗品牌宣布独立并换标，成为了一个专门生产SUV的品牌。

H6的成功，让长城摸准了SUV的发展方向，也有了更多的资本去拓展产品线。2014年，定位高端的H8应运而出。H8使用代号为GW4C20的2.0T缸内直喷汽油发动机，最大功率为160kW（218PS），最大轉矩为324N·m。这款发动机采用了燃油缸内直喷技术、双涡轮增压、进/排气可变气门正时、变排量机油泵等多项新技术，与之匹配的变速器是6速自动变速器。

同年，哈弗H2上市，哈弗商城正式推出。而后11月，哈弗H1與哈弗H9两款SUV同时上市。至此，哈弗SUV的产品线越来越丰富，除了已经停产的哈弗H3和尚未推出的H4，1—9九个数字已经占满了。

真正让长城在SUV开始进行破圈的，是WEY品牌的建立。2017年4月首款车型VV7上市，上市以来，WEY累计销量超40万辆，成为第一家突破40万辆大关的中国豪华品牌，并在竞争最为激烈的15万～20万元细分市场，销量稳居前三甲，中式豪华、硬核安全的品牌形象在终端逐步成型。

2020年长城品牌正式破圈，相较于其他品牌在精神上狂喊破圈，在现实中继续保守，长城汽车反其道而行。教科书般的让全民为车起名投票，脑洞大开的网友选择起名“哈哈弗”、“哈弗大狗”、“哈弗狼”等各种各样奇异的名字，最终“哈弗大狗”成为呼声最高的名字，于是这款新车就真的命名为哈弗大狗。

自此之后，初恋、哈士奇、田园犬、好猫、黑猫、坦克等等奇异的名字出现在了长城汽车的命名之上。但是不得不说，用这样的方式去破圈，实质上是长城汽车在思想上先破了自己的圈。从原本厂家到用户的单一方向，转化为与用户共创的双向维度。在更深的层次来看，也说明长城汽车已经完全摆脱了以往营销上的惯性思维。

长城汽车创立至今，已逾三十年，作为“三十而立”的汽车品牌，长城汽车从一个普通农业用车改装厂，到现在成为中国SUV汽车当之无愧的第一。可以说是精耕细作砥砺前行典范。圣经中有这样一个故事：“石头掉在花瓶上，花瓶碎了;花瓶掉在石头上，花瓶碎了。”这是犹太的先哲们在告诫自己的子孙，一定要努力成为那块石头。无疑，长城汽车已经做到了。