汲港升，马士宾，陈晓光，梁 栋

(1.河北工业大学土木与交通学院，天津市北辰区西平道5340号 300401；2.承德路瑞公路养护工程有限公司，河北省承德市围场镇木兰南路236号 068450)

随着我国公路交通的不断发展、交通量的迅速增加，以及桥梁服役期间的自然老化，已有较多桥梁存在设计荷载标准低、承载力不足、桥梁构件破损严重等现象。这些桥梁技术状况相对较差、存在严重的安全隐患[1-2]，因此，为了消除隐患，恢复公路桥梁的正常使用功能，有必要对其进行病害处理与加固。体外预应力加固是在梁体外侧通过增设预应力索来弥补体内预应力缺陷的一种主动加固补强方式。相较于其他加固方式，其优势在于在加固施工后不改变桥梁的基础结构，能提高旧桥的抗弯承载力及其耐久性，并具有很好的经济效果以及可以最大程度降低对交通的影响[3]。由于我国在体外预应力加固技术方面的研究相较于国外起步较晚，在实际工程应用中对体外预应力加固技术的运用还不是很成熟，在国内的发展空间依然很大，因此有必要继续加强对桥梁体外预应力加固技术进行系统性研究，以促进体外预应力加固技术在国内的发展逐步走向成熟。

克黄线乌苏沟大桥因受地理、交通量以及工期等诸多因素影响，经过技术、经济等综合比较后确定采用体外预应力加固技术的施工方案，在不改变原有桥梁结构的基础上，可有效缩短施工周期，并在最大程度上降低施工对交通的影响。……