李尚辉，富英春

(1.福州外语外贸学院 理工学院，福州 350202；2.中交一公局厦门工程有限公司，福建 厦门 361021)

公园道路、人行道和步行街通常使用彩色透水混凝土路面，这种路面是由胶凝材料、粗骨料、微量或无细骨料、水、外加剂和掺合料按照一定比例拌制而成的一种多孔混凝土.其典型的特点是硬化后孔隙率大、渗透性强，能缓解城市中的“热岛效应”，但是其弊端是强度相对较低[1].因此，如何在保证透水混凝土渗透性的前提下提高其强度具有重要的价值.

大量的学者从透水混凝土的原材料上研究路面强度的影响因素.如孙家瑛等[2]从骨料种类、刘小康等[3]从骨料级配、Chindaprasirt 等[4]从骨料的粒径大小上研究了透水混凝土抗压强度的变化规律；Yahia 等[5]认为骨料的密实度越大，透水混凝土的强度也越大，但渗透性随之下降；Kishore等[6]认为在透水混凝土中加入一定量的细砂有助于提高透水混凝土的抗压和抗折强度，但渗透性有所降低；Torres 等[7]从水泥用量、Sonebi 等[8]从水灰比(W/C)上研究了透水混凝土强度及其变化机理.

虽然改变原材料的配比和种类可以提高混凝土的强度，但是会降低混凝土的透水性.于是，有学者在原材料上添加活性剂来研究混凝土强度问题，如Zerdi 等[9]和Teja 等[10]用粉煤灰，Sata等[11]用高钙粉煤灰和Elango 等[12]用石灰和石膏，李子成等[13]用钢渣与粉煤灰替代部分水泥来配置透水混凝土，均取得了良好的效果.同时，我国每年都有大量的硅灰被排放到大气中，若能对硅灰进行收集……