章海阳

(中铁十八局集团第二工程有限公司，河北 唐山 064000)

0 引 言

在我国城市化和交通运输业的蓬勃进步带动下，桥梁领域发展迅速。连续刚构桥适用于大跨度、高墩桥梁,吸收了T形刚架和连续梁桥的综合优点，主梁与桥墩刚性连接，具有施工简单、简洁美观、结构经济适用抗震性能良好等优点[1]。连续刚构桥适应性强，在山区、平原、河流等不同地形地貌中均可采用。在地处黄土高原沟壑纵横的陕北地区，这种特殊的地形条件更适合建设高墩大跨连续刚构桥[2]。

铜黄高速公路沮河大跨度连续刚构桥采用多跨同步顶推一次整体合龙技术，通过桥梁博士(Doctor Bradge)软件进行计算，该施工技术使内力变化更加均匀，随着超静定次数的增加和结构形式的不断变化，复合内力的计算比逐孔合龙产生的二次内力的计算要方便快捷。另外采用多跨连续体系一次合龙与设计线形基本一致，受力更为平均，施工效率高，2013年7月28日，该桥成功合龙。

1 工程概况

铜黄高速公路沮河大跨度连续刚构桥主桥长为978m，深基础、高墩、大跨度相结合。桥面到沟壑底部最低处的高差为181m。主桥采用薄壁轻型桥墩，墩高140m，总跨度650m，是当时中国西部最高最宽的桥梁，实景图见图1。该桥位于陕西省铜川市境内，上部结构两侧分别为5联和3联跨度为40m的装配式预应力混凝土箱形连续梁，中间为(85+3×160+85)m预应力混凝土连续刚构。

图1 沮河大桥实景图

沮河大桥穿越黄土高原沟壑地区，地形地质条件极其复杂，大桥两侧地形较陡。……