乔 钰，胡晓辉，曹 乐

（兰州交通大学电子与信息工程学院，兰州 730070）

0 概述

车载自组织网络（Vehicular Ad-hoc Network，VANET）是智能交通系统的核心技术，旨在提供安全舒适的交通道路行驶环境，保障车辆驾驶人员和乘客的生命与财产安全，降低意外交通事故的发生概率。专用短程通信（Dedicated Short Range Communication，DSRC）是VANET 中使用的一组标准和协议［1］。VANET 包含2 个单元：路边单元（RSU）和车载单元（OBU），这2 个单元之间形成2 种通信方式，即车对车（V2V）和车对基础设施（V2I）［2］。近几年研究人员开发了许多安全应用程序用于VANET，这些程序通过定期交换信标消息以缩短对事故的响应时间，保障行车的便捷性和安全性［3］。VAENT 环境中车辆节点的移动速率高从而导致网络拓扑结构变化快，复杂的交通环境也会对通信质量造成影响，这些特点导致VANET 性能下降。尤其是在交通流密度大的环境下，信道的争用会越来越严重，当节点数目到达一定程度之后，信道产生拥塞，造成传输延迟增大，数据包丢失，引起网络性能急剧下降。因此，必须设计控制策略，控制车辆通信范围内的节点数和消息传输速率来解决信道拥塞问题。

由于信标消息仅通过控制信道，采用“竞争”的机制进行传输，因此为保障消息及时可靠地传输，研究人员做了大量的工作以解决信道拥塞的问题。文献［4］提出动态拥塞控制方案作为广播安全消息的一种手段，确保将安全消息及时可靠地传递给网络中的邻居节点。该方案分为拥塞检测和拥塞控制2 个阶段，拥塞检测阶段分为基于事件驱动的检测和基于测量的检测，前者通过监控事件驱动安全消息并决定在检测到或生成事件驱动安全消息时启动拥塞控制，后者定期监测信道使用状态，并将信道利用率划分为不同的级别。……