孙萍丽

（中交机电工程局有限公司，湖北 武汉 430064）

0 引 言

高速铁路快速发展，其供电系统的变压器容量选择在铁路电力设计方面至关重要。高速铁路用电系统中存在信号负荷和牵引负荷，具有短时冲击的特性及非线性、不对称以及波动性的特点[1]。若变压器容量过大，长期工作在低负荷率状态，则会降低变压器经济性；而若变压器容量过小，则当出现冲击负荷，使变压器处于过载状态时会引起绝缘老化，严重时甚至烧毁变压器。因此选用合适的变压器容量不仅可节约材料成本和制作费用，减小后续检修难度，而且能保障供电可靠和安全。

选取变压器容量时要将过载特性考虑在内，让变压器工作在高负荷率下，提高其经济性。同时面对铁路用电负荷波动时，变压器过载后仍能正常工作，避免发生损坏。对铁路供电变压器过载特性分析有助于选择出既满足运行安全又能充分发挥经济性的变压器容量。

1 油浸式变压器的过载特性

油浸式变压器所带负载超出额定负载，处于过载状态会使变压器内线圈、磁场以及绝缘物质发生变化。如果长期处于过载状态，油浸式变压器的绝缘油会变质，绝缘性能严重下降导致变压器寿命缩短[2]。处于过载状态的油浸式变压器发生的主要发生如下。一是温度上升，长时间工作于过载状态，温度持续升高，导致绕组过热变形，绝缘油超出工作耐受温度而变质。二是铁芯磁通增大，由于负荷较大，变压器内部漏磁通增大，涡流效应明显，涡流增大引起铁芯发热，使其过励磁能力减弱。……