贾 羽, 张家生,2, 张 飞, 廖湘英

(1. 中南大学 土木工程学院, 湖南 长沙 410083; 2. 中南大学 教育部重载铁路工程结构重点实验室, 湖南 长沙 410083; 3. 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司, 安徽 合肥 230088; 4. 长沙市美的房地产开发有限公司, 湖南 长沙 410600)

桩基础因其高承载力、高稳定性、低沉降、便于机械化施工和抗震性强等优点而被广泛应用于各种工程中.目前,在桩基础设计中,荷载传递法概念清晰,计算过程简单,应用广泛[1-4].荷载传递法的核心是通过荷载传递函数反映桩-土之间的力学以及变形特性.

Seed等[5]提出了桩-土荷载传递双曲线模型,该模型表达式简单,参数少且物理意义明确.Vijayvergiya[6]基于试验研究,提出了桩-土荷载传递的指数曲线模型,模型考虑了很多实际因素,因此模型中的参数较多,并且参数的计算复杂,实际应用受到了限制.佐藤悟[7]提出了桩-土荷载传递的理想弹塑性模型,该模型假定在临界桩-土相对位移前侧摩阻力与相对位移呈线性关系,临界位移后保持不变,模型表达式简单,计算方便,可以得到解析解.Kraft等[8]基于实测资料,提出了桩-土荷载传递理想软化模型,该模型曲线由弹性段、软化段和塑性段三段组成.曹汉志[9]基于我国华南地区现场测试数据,提出了桩侧荷载传递的非线弹性-塑性模型以及桩端荷载传递的非线弹性-硬化模型.陈仁朋等[10]在双曲线模型的基础上,建立了能够反映桩-土界面初始剪切刚度以及桩-土间加载、卸载过程的桩……