黄贤振, 朱会彬, 姜智元, 姜 睿

(1. 东北大学 机械工程与自动化学院, 辽宁 沈阳 110819; 2. 东北大学 航空动力装备振动及控制教育部重点实验室, 辽宁 沈阳 110819)

角接触球轴承因其寿命长、能耗低,能同时承受轴向和径向载荷,被广泛用于旋转机械中.然而,轴承长期服役于高速工况下,除了常见的疲劳[1]破坏之外,更多的是轴承出现打滑现象,严重的打滑行为会造成沟道表面摩擦磨损,同时会引起主轴振动和严重的轴承温升,降低轴承的使用寿命和可靠性.因此,为了保证机械设备的可靠性和安全性,有关轴承打滑的研究极为重要.

国内外学者对轴承打滑行为进行了大量研究.在理论分析方面,Harris[2]考虑了滚动体所受的离心力、接触应力和摩擦力,建立了预测滚动轴承打滑行为的力学分析模型.Jain等[3]建立了滚动轴承的动力学模型,研究分析了轴、径向联合载荷作用下的轴承打滑特性.Laniado-Jacome等[4]通过有限元的方法对滚动体与内外沟道之间的相对滑动进行了仿真分析.陈渭等[5]研究分析了涡动状态下的打滑问题.涂文兵等[6]建立了考虑轴承非线性因素的动态模型,研究了不同工况对滚动体打滑的影响.在实验分析方面,Hirano[7]通过监测轴承钢球磁通量的变化,确定出轴承打滑判据.Xu等[8]基于主轴热分析实验得到不同转速下轴承避免打滑的最佳预紧力,通过实验验证了Hirano[7]判据的可行性.Dong等[9]和Oktaviana等[10]通过Hirano[7]判据研究分析了避免轴承打滑的最小预紧力.王海同等[11]建立大……