张国辉

【摘要】本文针对通信光缆施工中没有专用运输设备的问题，设计一种光缆与钢线施工专用的拖车。首先对设备构成与特点进行分析，并立足于现实需求阐述设备的运行原理，最后从多角度分析应用方法，使该项设计能够尽快投入到光缆施工中，为光缆与钢线运输提供更多便利，确保工程项目安全如期完成。

【关键词】光缆与钢线施工拖车;使用需求;运行原理

中图分类号：TN929                    文献标识码：A                    DOI：10.12246/j.issn.1673-0348.2021.18.025

当前国内通信事业飞速发展，对通信配套设施的需求也不断增加，且与其他光缆施工项目相比，通信光缆施工有更多特殊要求。在施工期间光缆或钢线施工没有专用设备，工人主要采用双排座货车、皮卡车作为运输车辆，但因缆盘较重，在装卸期间需要投入众多人力资源，且危险性较高，缆盘在装车后占用车厢内大量空间，在施工期间来回运输十分繁琐，导致大量时间和精力被浪费。对此，应设计一种光缆与钢线施工专用拖车，使以往光缆装卸难度大、危险性高等问题得到有效解决，从而节约大量时间和精力，确保施工进度与周期。

1. 光缆与钢线施工用拖车概述

1.1 构成

承载板在与地面相邻的一侧设置安装板，将车轴固定在安装板上，车轴两侧依靠轴承转动连接车轮;承载板的另一侧安装装卸板，与之对称安装多组固定座，每两个固定座为一组，每组之间设置固定有限位杆，杆上滑动安装多个放线架，每两个放线架为一组。在承载板与限位杆相邻位置设置多个固定锁钩，每两个锁钩为一组，另一侧设置工具箱，承载板与工具箱相邻一侧安装牵引架。该拖车结构如图1所示。图中，01代表的是挡板;1代表的是承载板;2代表的是安装板;3和4分别代表车轴与车轮;5代表的是装卸板;6为固定座;7为限位杆;8和80分别代表放线架与放线板;81为导槽;82为滑轮;9为固定锁钩;10代表的是工具箱;12代表的是放线盘;13代表的是限位安装轴;14代表的是把手;15—17分别代表把手、档环与支撑杆;17—19分别代表锁子、三角支架与凹槽;110与111分别表示第一和第二连接杆;112代表的是连接板;113—115代表的是牵引板、牵引孔与稳定杆。

1.2 特征

与承载板相邻位置安装装卸板，还可设置支持灵活拆卸的放线盘，在盘体中间位置安装有限位安装轴，盘体外周相应位置安装把手。放线盘底部可设置螺纹杆;在承载板中开设多个螺纹孔，使螺纹杆旋转拧到孔内;放线盘边缘位置安装档环;牵引架中设置第一、第二连接杆，在杆体一段与承载板一段固定，另一端与连接板相连，在连接板上设置牵引板，并在板体前方开设多个牵引孔。在连接板与地面相邻的一侧设置支撑杆;工具箱由箱体以及转动连接箱盖构成，在箱体与箱盖上均安装锁扣;放线架内含放线板，在板上开设导槽，要求限位杆穿过放线板到背后，转动杆上的滑轮，将滑轮转动到导槽之中。与放线板相邻的一侧安装装卸板与三角支架，并在支架上开设多个凹槽，凹槽一侧与导槽相连;限位杆数量有两个，因此有两个滑轮与之对应。与现有技术相比，该拖车在应用期间，可将牵引架与驱动行走装置相连接，驱动拖车移动，发挥装卸板的作用，将施工所需光缆装到一组放线架上，运送到指定地点。同时，还可利用装卸板将钢线从拖车上取下，具有装卸难度小、安全性高、省时省力等特点。该装置的特色在于将滑动装置安装在限位杆上，可按照光缆实际尺寸需求灵活调整放线架间的距离，由此扩大应用范围，且在多组放线架设置后，还可实现多盘光缆同时施工放线，使施工效率得到极大提升，施工进度与周期得到切实保障

2. 光缆与钢线施工用拖车的具体应用

2.1 使用需求

现阶段，在电信通信、广电网络、移动通信等光缆或钢线施工中没有专用设备，工人主要采用双排座货车、皮卡车作为运输车辆，将所需缆盘放入车厢中运输到指定地点。但因缆盘较重，在装卸期间需要投入众多人力资源，且危险性较高，缆盘在装车后占用车厢内大量空间，在施工期间来回运输十分繁琐，导致大量时间和精力被浪费，且施工车辆很难在车辆运行中放缆作业。此外，当前多采用先放钢缆、后放光缆的单一放缆作业法，消耗较多时间与精力，对施工周期产生较大影响。对此，应设计一种光缆与钢线施工专用拖车，使以往光缆装卸难度大、危险性高等问题得到有效解决，从而节约大量时间和精力，确保施工进度与周期。

2.2 运行原理

与现有技术相比，本文提出的钢线与光缆施工专用推车运行效果更加理想。运行原理为通过牵引架将拖车与驱动设备相互连接，促进装置移动，依靠装卸板将施工所用光缆安装到承载板上，再利用绳索将前方光缆、钢线等与一组固定锁钩固定起来，确保光纜稳定到一组放线架上。相反，还可利用装卸板将钢线从拖车上卸下来，与传统技术相比装卸更加简便安全，可节约大量人力。同时，在限位杆上设置放线架，依据光缆或者钢线盘大小调整放线架间的距离，拓展使用范围，并在多组放线架安装时，对多盘光缆进行施工放线，此种施工工艺效率高，还可利用工具箱携带更多施工用具，施工更加便利快捷，使施工周期得到切实保障。

在承载板两侧安装档板，档板高度按照实际需求而定，将安装板固定在承载板与地面相邻的位置，再将车轴贯穿于安装板，并延伸到板体的两侧，将车轴与安装板相互连接，在车轴两侧均设置轴承连接车轮。在实际应用中，只需将牵引架与驱动行走功能相互连接，便可推动拖车行车，在承载板一侧设置装卸板。在实际设计中，为使光缆、钢线装卸更加便捷高效，可在保障拖车正常行走的同时，使装卸板一侧邻近地面设置。将多组固定座安装在承载板上，每两个为一组，并将限位杆安装在两个固定座中间;每两个放线架为一组，多个放线架可在限位杆上滑动，使一组放线架间的距离适用于多个光缆。在实际应用中，将光缆放到相应的放线架后，可发挥绳索的力量将钢线盘与固定锁钩相互连接，确保钢线盘能够稳定的处于一组放线架内。

2.3 应用方法

在专用拖车实际应用中，为提高光缆、钢线盘的应用稳定性、便捷性，在应用期间。放线架中含有放线板，在放线板上开设导槽，限位杆横穿放线板到背面，并在转动装置上安装滑轮，使滑轮位于导槽内部，具体方式为：将钢线盘、光缆放在相应导槽中，钢线盘的A或B处分别处于滑轮上。为使钢线盘装卸更加便捷，应使放线板与装卸板相邻的一侧安装三角支架，在支架上开设凹槽，将槽体的一侧与导槽相连。为使放线架更加稳定可靠，可在承载板上安装两个限位杆，一个放线板与两个滑轮相对应，可利用放线架将光缆、钢线盘立放，将多组放线架结合起来，对众多钢线盘施工放线。为使应用更加方便快捷，可在承载板与装卸板相邻之处将有放线盘拆卸开来，并在盘体中间位置设立安装轴，盘体外周相应位置安装把手，具体措施为：将光缆与钢线盘平放，此时将放线盘安装在承载板与装卸板相邻之处，使安装轴处于钢线盘的通孔之中。待应用完毕后，可拿开放线盘，此举可保障使用期间放线盘处于承载板上，应用后将其拆卸下来。放线盘的安装应以钢线盘放在同一组放线架上为基准。在应用期间，可在放线盘底部安装螺纹杆，在承载板上开设多个螺纹孔，使杆体旋转到孔内，依靠杆和孔结合的方式，对承载板进行拆卸或者链接。为进一步提高钢线盘的稳定性，还可在盘体边缘位置安装档环。

工具箱设置在承载板位置，与装卸板相距较远。在工具箱中带有箱体与箱盖，箱盖可转动连接，并设置了锁扣。在应用过程中，锁扣上有锁子，工具箱中还可装入爬杆、栽杆等光缆施工用具。将牵引架固定在承载板与工具箱相邻的一侧，架中包括第一与第二连接杆，二者一端与承载板相连，另一端共用连接板，在连接板上安装牵引板，并在牵引板的前方开设多个孔洞。在实际应用中，可将绳索、挂钩与链条等穿入孔洞中，并将拖车与驱动装置相连。为提高两个连接杆的稳定性，还可在两杆之间安装稳定杆，将稳定杆设置在与地面相邻的一侧，在操作时要求支撑杆与地面之间预留一定距离，避免影响拖车的正常行走。在拖车使用期间，可利用牵引架将拖车与驱动设备连接起来，促进装置移动，还可利用装卸板将施工所用光缆安装到放线架上，再依靠绳索的力量，将现有光缆以一组固定锁钩固定起来，确保钢线盘能够稳定的处于放线架上。除此之外，还可依靠装卸板的力量，将钢线从拖车上取下，此种方式安全性较高、操作简便，可节约许多时间与人力。同時，放线架互动装置安装在限位杆上，结合钢线盘实际尺寸调整与放线架间的距离，由此扩大使用范围，在多组放线架安装情况下还可实现多光缆一同施工放线的目标，促进施工效率提升;还可将其他施工用具放入工具箱内，十分安全便利，确保项目在规定时间内顺利完成。

3. 结论

综上所述，当前通讯工程数量与规模日益增加，对工程质量与效率提出更高要求。在实际工程中，因缺乏专用的光缆与钢线运输设备，只能用皮卡车运输，不但费时费力，还因部件装修困难存在较大的安全隐患。对此，本文设计出专用的拖车设备，为光缆与钢线运输提供有效的设备支持。在实际应用中，该项依靠挡板、承载板、安装板以及装卸板等多个部件，驱动车辆行走，不但省时省力，还十分安全可靠，确保通讯光缆工程如期完成。

参考文献：

[1]岳诚朴.浅谈光缆工程在铁路通信施工中的特殊要求及施工技巧[J].军民两用技术与产品，2019，000（004）：220-220.

[2]曾辉，张海林，王琦，等.一种小尺寸扁平型光缆护套挤塑工艺的改进[J].现代传输，2019（1）：3-5.

[3]赵黎明.光缆通信线路施工技术探析[J].中国宽带，2019（10）：1-3.