张 伟, 庞 聪, 张 洁, 贾喜勤, 刘永强

(1.中车永济电机有限公司，陕西 西安 710016；2.西安中车电气研究院，陕西 西安 710016)

0 引 言

牵引电机采用全封闭型式具有防护等级高、维护频率低、能够适应复杂环境的优点，与开放式电机相比，可以避免风沙、尘土和雨水对绕组绝缘的侵蚀，提高绕组的寿命。但全封闭电机比开放式电机散热更为困难。如今随着动车组速度等级的不断提高，对牵引电机转速、功率及功率密度要求不断提升，导致全封闭电机的冷却系统设计难度不断增加，对电机设计阶段温升校核也提出了更高要求。

在计算电机温升时，常用的计算方法包括集总参数热网络法、有限元法和有限体积法，国内外对各类型全封闭电机的冷却方式和冷却结构均进行了研究。研究的电机大多采用散嵌绕组，针对散嵌绕组涉及的定子槽部导热模型简化问题。文献[1]提出了利用槽空率和槽绝缘导热系数计算小型电机散嵌绕组槽绝缘等效导热系数的公式。文献[2]通过绝缘等效对全封闭扇冷式异步电机建立了实际绕组等效模型，即采用等效模型与导热系数的方法对绕组及其绝缘进行处理，对电机的温度场进行了计算。文献[3]建立机壳水冷全封闭永磁电机的三维流固耦合共轭传热模型，研究了转子结构对转子散热的影响。文献[4]利用文献[1]提出的方法计算槽绝缘等效导热系数并对一款采用混合冷却方式的全封闭永磁发电机进行了温度场分析。……