刘建峰，王彦多，赵强，于银海，樊华

(海洋石油工程股份有限公司，天津 300461)

膨胀弯是海底管道与平台立管间的一段过渡管线，其通过吸收海底管道因热胀冷缩导致的膨胀量，补偿海底管道长度的变化，为海底管道提供有效保护。在常规的海洋工程项目施工工序中，膨胀弯的安装一般放在导管架安装之后组块安装之前。但是，对于有些工程项目由于受施工船舶档期调整等因素的影响，会将膨胀弯安装放在组块安装之后，这样就会出现组块的飞机甲板、火炬臂或者栈桥等结构物干涉浮吊吊机臂，造成浮吊无法直接将膨胀弯吊装就位的施工困难。此时，若选择更换浮吊资源，则需要寻找吊机臂长度合适的浮吊船，换船周期长，会额外增加成本；若选择重新设计膨胀弯路由，则需要对膨胀弯进行重新设计和预制，同样也是周期长、成本高。因此，结合渤中19-6气田WHPA平台后安装膨胀弯的施工困难，开展后安装膨胀弯技术方案设计分析。

1 工程背景

渤中19-6气田WHPA平台为新建的井口平台，其有一条6/12 in新建混输海底管道，该海底管道在WHPA平台侧膨胀弯的截面特性见图1，技术参数见表1。

表1 膨胀弯的技术参数

图1 膨胀弯截面示意

该膨胀弯原计划放在导管架安装后组块安装前完成安装，但是由于项目实施过程中施工顺序发生变化，导致膨胀弯的安装被推迟到了组块安装之后。经过对首节膨胀弯(与立管相连接的一节)的模拟分析，若以其立管端为坐标原点(0，0)，其在路由上的重心坐标为(6.07，-8.82)，位于飞机甲板的下方，见图2。……