姚李　张俊儒　徐剑　王智勇　严从文

【摘 要】文章介绍郑州综合交通枢纽东部核心区地下空间综合利用工程中连接通道近距离跨越郑州地铁，为防止既有隧道的变形过大，确保地铁的安全运营，利用有限元数值计算的方法，分析不同变形控制措施下箱涵顶进对下方地铁隧道的变形影响，提出抗拔桩—管幕门式结构加固控制技术，并结合现场实测数据对抗拔桩-管幕门式结构加固效果进行分析。结果表明，采用抗拔桩—管幕门式结构体系加固后的箱涵顶进工法优于仅施做管幕及直接顶进，能有效控制下卧既有隧道的隆起变形，加固作用明显。形成适用于软土地层近接既有运营地铁区间的管幕—箱涵结构体系的控制技术，指导本项目施工，并为今后类似工程的修建提供借鉴。

【关键词】地下工程; 近接施工; 变形控制; 箱涵顶进; 抗拔桩-管幕

【中图分类号】U455.49【文献标志码】A

近年来城市地下空间的综合利用成为发展趋势，多种修筑物整合为一体，新建的地下空间综合利用工程往往与既有地铁一体化形成交通枢纽，这使得新建工程的修建环境更为复杂，常邻近既有地铁，因此在设计与施工环节，不仅要考虑新建结构的安全，更要保证既有地铁的正常运营。当地铁隧道埋深较浅时，上覆压力的变化会对下方隧道所在地层造成明显扰动，故而在施工过程中上覆压力的变化是新建结构时必须考虑的内容。箱涵顶进常用于地下通道的修建中，顶进过程中，顶进方向与高程的精准控制，顶推力与速度的恰当调整是保证施工质量的关键因素。……