卫敏　王立川　钟栋材　刘东云　张鹏

【摘 要】随着邻近铁路营业线隧道的新建隧道日益增多，现浇衬砌混凝土早龄期阶段在邻近并行隧道列车振动荷载作用下，可能会产生结构损伤、疲劳损坏等影响，有必要对其动力响应特性进行研究。文章依托重庆东环线胡家湾隧道工程，利用Midas软件建模，计算出特征值，采用Flac3d进行动力计算，分析早龄期衬砌结构动力响应与间距的关系，并分析不同龄期下衬砌结构的竖向加速度和动拉应力响应。结果表明，振动响应与间距呈负指数幂函数关系衰减;最大主应力随着龄期的增长而增大，当龄期达第9 d时，衬砌结构响应基本趋于稳定;对于类似于本工程、间距不小于1 m、行车速度不大于80 km/h的并行隧道工况，列车振动对早龄期衬砌混凝土无损伤影响。

【关键词】隧道; 邻近; 早龄期; 衬砌结构; 动力响应

【中图分类号】U452.2+6【文献标志码】A

随着我国隧道工程建设的迅猛发展，邻近隧道工程大量涌现。某些重要铁路线路，在鄰近隧道不具封锁甚至大天窗施工条件，列车振动荷载对邻近在建隧道结构会产生影响，强度和承载能力远未达标准强度的早龄期混凝土受到列车振动荷载的影响可能会更大。

列车振动荷载对周围构筑物引起的沉降、疲劳损伤和噪声受到了大量学者的重视，并进行了许多理论探究、相似模型试验、数值模拟等方面的研究。高玄涛[1]探索了隧道施工过程中，列车动力荷载作用下地层的沉降值，结果表明，单次列车动载作用下引起的沉降值很小，但长期作用下，地层的沉降量不可小觑。……