王泽鹏

摘要：随着我国经济的快速发展，国家越来越重视节能与新能源汽车的发展战略。为了进一步的提升节能与新能源汽车发展质量，要根据实际情况开发多种新能源产品，因此本文主要针对我国节能与新能源汽车发展战略与对策进行简要分析，并提出合理化建议。

Abstract： With the rapid development of China's economy， the country attaches more and more importance to the development strategy of energy saving and new energy vehicles. In order to further improve the quality of energy conservation and the development of new energy vehicles， it is necessary to develop a variety of new energy products according to the actual situation. Therefore， this paper mainly analyzes the development strategies and countermeasures of China's energy conservation and new energy vehicles， and puts forward reasonable Suggestions.

关键词：节能与新能源汽车;发展战略;应对对策

Key words： energy-saving and new energy vehicles;development strategy;countermeasures

中图分类号：F426.471                                  文献标识码：A                                  文章编号：1674-957X（2021）01-0154-02

0  引言

随着新型汽车技术的不断发展，节能与新能源汽车已经受到了社会各界的广泛重视和关注，目前正在不断的推广中。对日趋复杂的市场竞争，节能与新能源汽车的规模需要转向商业化发展，以节能环保作为汽车技术的主要研究方向，缓解国家当前的石油能源安全问题，明确未来汽车行业的竞争制高点。在此期间，节能与新能源汽车的发展需要增强电动汽车市场开发力度，通过平台将各项技术转向高端技术，以法律政策为导向助推电动车辆的快速发展。

1  汽车行业面临的市场形式

1.1 竞争难点

国内汽车行业面临的主要问题便是交通能源与环境问题，在生态环境恶化以及资源紧缺的大背景下，各国汽车动力技术都需要全面更新，以减少汽车的能源消耗，减少石油等资源的缺失，降低全球化的温室效应。国内经济高速发展直接推动了人们生活水平的提升，私家车的数量逐年递增，石油消耗量逐年递减。按照国际能源机构所获取的数据，可知，截止到2021年全球交通行业的石油消耗量将会占据总体石油总消耗量的65%，石油需求以及石油供应量在五年之后将面临明显性缺口，环境污染以及全球变暖情况恶化严重。中国已经成为了世界上最大的汽车制造国家，汽车的数量明显提高，石油消耗量呈现出较强的增长态势，交通动力系统的创新已成为了当前紧迫解决的问题。在此期间，汽车保有量约为12亿辆，增幅趋势主要集中于发展中国家，且石油需求与供给之间的净缺口在不断扩大，车用石油消费比例远远低于世界平均水平，石油供应的紧张趋势愈加明显，石油安全以及石油交通的持续性发展改革趋势势在必行。

1.2 竞争优势

1.2.1 交通环境问题的被重视性

由于全球环境问题不断恶化，各国都在开始寻求新的汽车技术革新，希望能够利用新能源代替传统的石油能源消耗，实现汽车动力系统的创新，推动全球汽车制造转向新能源汽车的制造，尽可能的降低石油资源的消耗。对此，可充分的利用中国国内的资源多样性优势，因地制宜发展多种燃料资源。汽车建造基地设施较为集中，清洁燃料的监督管理便捷化趋势明显，为此，可依据不同地区的情况建立完善的燃料供应体系，开发清洁能源以及绿色燃料，及时的解决国内的交通能源短缺情况，抓住机遇实现技术新突破。

1.2.2 汽车动力系统的变革趋势

汽车动力系统的变革发展推动着国内汽车行业的长期性减少，可实现能源应用的多元化以及动力电气化，可再生能源资源为汽车动力系统中值得各国共同推动的新燃料开发点，可有效降低汽车尾气排放污染量。生物燃料以及新燃料的研发可有效缓解了交通能源应用压力，推动汽车设备的转型，使新能源汽车得到新的鼓舞。汽车动力系统的变革有利于汽车节能技术的创新使用，可依据当前的全球化动力系统趋势，推动电动汽车的建设。可再生生物燃料以及其他清洁能源是当前汽车动力应用中值得推广的汽车燃料，加之混合动力作为汽车能源动力系统的动力驱动方式可充分的利用现有燃料基础设施设备，将能量转换成驱動力，实现常规汽车的转型。清洁汽车以及电动汽车是国内汽车动力系统变革的必然发展趋势，需要开展初步的产品试验工作和商业化示范运行，在考核成功之后再逐步的投入于市场中。

2  节能与新能源汽车动力技术

2.1 柴油发动机技术

汽车柴油机发动技术的节能效果与混合动力系统节能效果类似，依据国内相关政府机构的研究报告，我国柴油机轿车的数量已经减少至乘用车的20%，简单计算一下可确定该数量的柴油机轿车减少，可节省石油燃料1900万吨。对此，只需要在柴油机轿车发展技术的基础上控制好汽车尾气的排放量即可。国内的柴油机监控技术排气后处理技术以及智能化电子控制系统技术等采用绿色的柴油机核心技术，经过长期性的试点已经明确该项技术具备较强的可应用性。国家各个部门都要发展排放控制技术，例如EGR技术、DPF技术、催化转换器技术等，争取在2021年使得柴油生产能力提升至100万吨以上，助推该项汽车在国内的使用与普及。

2.2 汽油发动机技术

汽车发动机技术在应用过程中有20%的节能作用，在对其进行研发和创新中，需要将多种技术增添其中，例如直喷技术、电辅助增压，电动气门控制技术等。各国要根据实际情况对直喷汽油发动机深入研究，综合各项技术的优势，摒弃技术弊病，实现汽油发动机空气系统控制和循环过程管理的节能技术变革。其中非均质直喷技术、均质直喷技术以及电动气门技术正在不断的突破中，对汽车发动机的技术创新具有较强的推动性。

2.3 内燃机的混和技术

内燃机的混合技术发展已经呈现出多重混合的趋势，以燃料供应混合为例，包括汽油燃料、柴油燃料以及多种代用混合燃料等。多种燃料混合在一起可增强燃料应用的高效性，加之混合燃料的燃烧方式存在差异，汽油机以及燃油机可使用新燃料获取动力，促进燃料混合技术与控制技术的双向发展，增强内燃技术的创新与变革，提升内燃机的输出功率。集成化大功率发动机以及新能源系统技术已成为内燃机电控技术的拓展，其属于复杂混合动力传动系统，在实操过程中具有较强的节能环保作用。

3  节能与新能源汽车的转型方向

车用新能源汽车在转型过程中，主要是从石油、天然气等方向进行转型，逐步的转向生物燃料以及化石能等资源。由于目前燃料技术主要是以掺混使用为主，合成油以及车辆基础设施正在慢慢兼容中，且能够不断对燃料进行优化。除此之外，对于汽车能源的动力方面，还需以混合动力为主要转型方向，利用该种动力尽可能的节省资源与能源，提升动力电动率比例，将其过渡到充电式的串联混合动力系统。对此，需要积极开发和推广内燃机汽车，实现自主汽车品牌的创建，选用合理的可替代型燃料，实现能源燃料的多样性，开展动力系统攻关，掌握更多的专利技术，通过汽车技术研制平台将汽车建设转向规模化管理，促进能源汽车的绿色化与环保化，提升公共交通理念，为汽车创新创设良好的环境。

4  节能与新能源汽车发展应对举措

4.1 树立准确的发展目标

在节能与新能源汽车发展过程中，需要树立起正确的能源汽车发展目标，进一步的推进节能与新能源汽车的综合改进。为了使得市场群众能够快速地接受和使用新能源汽车，应该在汽车投入市场之前做好舆论引导工作，使得社会群体都认识到新能源汽车给社会环境带来的好处，对新能源汽车的性能、构造等各方面认知清晰，了解新能源汽车的燃料节能效果，依据国家扶持政策落实燃油税等法律法规。在此期间，还要以节能与新能源汽车的发展战略为主，积极研发新能源汽车，改变传统汽车能耗高的现状，加大对新能源汽车性能的改进奖励，争取在2021年实现车用燃料替代，增强市场各界对于新能源汽车的关注度和重视度，积极做好汽车的宣传和推广工作。

4.2 研发新型动力系统

在节能与新能源汽车发展过程中，需要根据实际情况深入研发新型的动力系统，建立与之相关的产业体系。新能源动力系统需要配备先进的内燃气以及动力平台，引进和研发与动力系统相适应的关键性技术，以混合动力汽车作为基本目标，实现能源汽车的驱动化操作，树立起自己的专业品牌，实现品牌汽车的跨越式发展，促进自动化能源汽车的开发和利用，以此去淘汰市场上的传统燃油汽车。除此之外，还需要借助我国能源与资源的竞争优势以及动力系统开发机遇，以其他的能量代替传统能量，并将其引入到新系统研发过程中，实现以天然气为基础的汽车燃料应用。

4.3 实现动力产业化发展

在节能与新能源汽车发展过程中，要根据实际情况实现新能源汽车的动力产业化建设。发展混合动力、纯电动以及燃料电池汽车的产业化建设，促进新能源电动汽车的技术革新，推行电动汽车以及清洁汽车研究工作，在长期规划中将汽车能源动力产业化提上章程。对此，企业可将“能源置换”、“能源替换”等作为能源资源革新的目标，促进交通能源资源的多样化，实现燃油、燃气、燃电三种能源的充分应用，助推能源交通载体的兼容性和一体化。对于新能源汽车产业，最主要的就是需要不断抓住国家发展机遇，利用政策将技术不断研发，选用合适的可替代型燃料，发展自己的品牌专利，实现汽车产业的持续性进步。

4.4 开发新型燃料

在节能与新能源汽车发展过程中，需要根据实际情况逐步开发新型燃料。例如可积极开发醇/醚/酯含氧燃科、合成油以及氢气气体燃料以及车辆应用技术，使得汽车燃料技术在推进时可有依据。液体燃料应用以混合燃料技术为主，通过合理化的燃料设计和车型匹配，逐步的替代石油燃料，推进车用燃料技术的创新管理。在此期间，还需要建立其基础性的技术平台，降低交通能源燃料品种建设的变化，开发以先进内燃机和缓和动力系统为一体的机械设备，以电驱系统为基础核心，开展新型的动力系统关键性技术，掌握更多的知识产权，建立完善的产业发展体系，发展适合国内国情的电动车辆，改变传统的汽车文化认同感，制定合理化的工作标准。

5  结束语

综上所述，现阶段国家越来越重视节能与新能源汽车的发展，避免汽车污染加剧，及时调整汽车的产业架构，以持续性发展为主要核心，积极推动节能新能源技术的研发，逐渐降低汽车石油消耗量和环境污染，发挥自己的技术研发优势，为企业的发展和开拓配备较大的空间，实现节能汽车的持续性发展。

参考文献：

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