吴威 李勇 唐伟 李罗文

摘要：主要介绍了一种新型偏航驱动孔的焊接修复工艺，包括焊接工艺试验、风场验证等一系列过程。

关键词：风机;球墨铸铁焊接;驱动孔修复

中图分类号：TM315                                      文献标识码：A                                  文章编号：1674-957X（2021）01-0133-02

1  概况

偏航系统是风机重要组成部分，是风机对风的重要装置，确保风机一直保持在迎风位置，以保证风机能够持续处于最优发电状态，偏航系统的工作方式一般通过偏航驱动小齿轮带动偏航轴承内齿，进而完成风力发电机组的偏航工作，偏航驱动装置安装在机舱铸件驱动孔内，在风况较差的情况下，风机会进行频繁的偏航，当环境处于大风状态下，频繁的偏航，会对机舱铸件产生冲击，进而造成驱动孔的变形，导致齿轮无法正常啮合，使偏航系统处于不安全状态。在出现变形问题后，一般会采用更换铸件的方案，考虑机舱铸件更换需要大型吊车进行更换，费用较高，且耗时较长，因此本文讨论一种在风机顶部机舱内进行焊接修复驱动孔的方案，以提高修复速度，并节约维修成本。

2  焊接试验

机舱铸件材质为球墨铸铁件，由于其含碳量比较高，焊接性能较差，且在风机顶部无法进行预热，因此在车间采用冷焊的方式对铸件修复进行焊接验证，以模拟在风机内部的焊接效果，并确定相关焊材选择及焊接工艺参数，以便能够应用到风机现场。由于球墨铸铁的特性，因此在焊材选择上，采用Z308手工焊条作为过渡层，并配合A102以及A202不锈钢手工焊条进行覆盖，既保证铸件的可焊性，又保证部件的韧性及表面耐磨性。……