赵作建

隧道测量工程师杜志刚有一双特殊的“眼睛”，能“透视”埋在地下的各种管线设施，识别精度以毫米计。当然，他并不是用自己的眼睛直接看，而是用科学仪器进行数据测量、分析。

人们常说摄影是“用光的艺术”，其实测量也是“用光的艺术”。测量工程师用一道道光尺，搭建起一套不可动摇的直线框架，使网格里每一個端点都有精确的坐标。

隧道测量工，是隧道掘进的排头兵，他们测量出的一组组数据，指引着隧道掘进的方向，确保隧道施工结构的精准尺寸，是隧道掘进的“眼睛”。

在我国隧道和地下工程施工领域，中铁隧道局集团工程测量试验分公司副总经理，测量总队队长杜志刚以其精湛的技术，被称为隧道里的“工程之眼”。

参加工作至今，杜志刚参建过43座10千米以上的特长隧道，28个城市地铁建设，其中多项工程荣获国家科技进步奖、鲁班奖、詹天佑奖。在大江南北的隧道工程建设中，他经受住了各种考验。

在他参建的诸多工程中，青藏铁路线新关角隧道建设的经历让他印象尤为深刻。

2007年，刚毕业两年的杜志刚跟随中铁隧道局集团来到青藏铁路西格二线新关角隧道。该隧道全长32.605千米，是世界高海拔地区第一长隧道，也是当时国内最长的铁路隧道。该隧道建成通车，将对青海、西藏的经济发展起到巨大推动作用。

新关角隧道位于青海省天峻县，海拔3417米。这里环境恶劣，高寒缺氧，年平均气温在零下0.5摄氏度左右，极端最低气温达零下35.8摄氏度，一年常冬无夏，隧道地质环境特别差。

中铁隧道局集团承建的标段由两条平行的单线隧道组成，单洞长15.253千米。隧道外白雪皑皑，天寒地冻，白天气温在零下6摄氏度以下，晚上气温零下30摄氏度。测区飞沙走石，大风吹得人站都站不住。

一天下午，杜志刚复测新关角隧道时，因大风加上寒冷的天气，患上了感冒。在高原上，即便是小小的感冒也会有危及生命的风险，必须尽快医治。第二天早上，他感到浑身酸痛，走路左右摇晃。队友急忙将他送到诊所，医生检查后要求他尽快转到西宁的大医院治疗。

西宁距新关角隧道有500多公里，十分遥远。杜志刚想，目前复测岗位上只有2人，如果自己去了西宁，测量工作势必要停滞下来，直接影响隧道掘进。“不行，关键时刻必须坚持。”他在心中坚定意志。

他让医生开了治疗感冒的药，一边吃药，一边带病坚持测量作业。硬是扛过了疾病，顺利完成了测量任务。

这一次复测，杜志刚去了28天。新关角隧道测量，杜志刚共出测5次，累计121天。

测量工通常要借助精密的仪器穿越厚厚的岩层，在错综复杂的环境中进行测量分析。有时他们要在人迹罕至的高原扛着仪器进行复测，有时他们也要在险滩暗礁中挽起裤腿进行放样测量。

在烈日下接受太阳炙烤，亦或是在昏暗的隧道里沾满灰尘，这都是测量人的工作日常。

2010年8月，杜志刚带领测量队伍来到南海之滨的广深港高铁狮子洋隧道工地。

广深港高铁是连接广州、深圳、香港的重要通道，其中狮子洋隧道是我国首条水下铁路盾构隧道。它全长10.8公里，设计时速350公里，直径11.8米，三次穿江越洋，是国内里程最长、建设标准最高的第一座水下铁路隧道。

由于狮子洋地质条件复杂多变，因而对测量精确度提出了很高的要求。中铁隧道局集团承建该工程的标段，是狮子洋隧道地质条件最为复杂的标段。

在盛夏的广州，杜志刚和他的测量队伍面临炎热的考验。8月穗城，天气闷热，地面温度高达45摄氏度左右，烈日下汗水如雨，不一会儿全身衣服便湿透了。

杜志刚及其团队每作业半小时就需要补水，一天每人需要补水30多瓶。在这样的条件下，隧道测量实施外业水准测量异常艰辛，但杜志刚严格执行测量标准，确保每一个测量数据准确无误。

他采取提前踩点确定测量线路、精心做好测量工作计划等措施，冒着酷暑沿着测量线路往来奔波。脸晒黑了，汗水流成了河，人瘦了几斤，但他们仍然坚持高标准测量各项数据，努力为隧道掘进打下坚实的基础。

2011年3月，狮子洋隧道顺利贯通，全标段水准贯通误差只有12毫米，远远小于规范要求，为国内外水下铁路隧道掘进提供了成功范例。

2016年，狮子洋隧道荣获菲迪克工程优秀奖。2018年，获得詹天佑大奖，成为杜志刚及其测量团队履历中浓墨重彩的一笔。

随着全球导航卫星系统、人工智能、AI深度学习技术的不断发展，我国基建行业规模化、智能化发展发生着深刻变化。

虽然我国工程测量取得了长足进步，但与国际先进水平相比，仍然存在自动化程度低、劳动强度大、专业技能人才缺乏等问题。

多次参建过重大隧道项目建设，杜志刚目前已经成长为我国工程测绘界著名专家。2017年5月，中铁隧道局集团决定成立“杜志刚劳模创新工作室”，以开展地下工程测量技术攻关、技术交流和人才培养等研究，促进施工生产作业安全、质量和效率的提升。

现在，工作室有成员29人，其中教授级高级工程师2人，高级工程师12人，工程师8人，特级技师2人，高级技师2人。

成立3年多来，杜志刚劳模创新工作室建立了管理、运行、考核、奖励和成果转化等制度，开展攻关科研课题11项。其中《极复杂艰险山区高精度控制测量关键技术》为国家科技部课题，近三年，杜志刚团队主要研究了高黎贡山隧道超深竖井（井深764米）联系测量难题、深中通道东人工岛和堰筑段工程海上测量难题等。

现在，杜志刚和他的团队将把重点放在复杂艰险山区超长隧道高精度控制测量，以及高寒地区隧道衬砌混凝土开裂等问题上。他们决心技能报国，努力为国家科技进步、国家重大需求作出更大的贡献。