张浩 石春娥 杨军 倪婷

1 安徽省气象科学研究所/大气科学与卫星遥感安徽省重点实验室，合肥 230031

2 寿县国家气候观象台/中国气象局淮河流域典型农田生态气象野外科学试验基地，安徽省寿县 232200

3 南京信息工程大学大气物理与大气环境重点实验室，南京 210044

1 引言

雾是大量微小水滴或冰晶浮游空中，使水平能见度低于1.0 km 的天气现象（中国气象局, 2007），其本质是及地的云。雾对社会经济的影响，主要表现在低能见度对陆、海、空交通运输的影响，随着我国交通运输业的快速发展，这种影响日益突出。根据“雾的预报等级”标准（GB/T 27964-2011）（中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局和中国国家标准化管理委员会, 2012），雾可以分为大雾、浓雾、强浓雾、特强浓雾四个等级，其中，对交通运输业影响较大的是能见度低于200 m 的强浓雾和特强浓雾。如气象行业标准“公路交通高影响天气预警等级”（QX/T 414-2018）（中国气象局,2018）中规定，当预报未来2 h 内出现特强浓雾、6 h内出现强浓雾，气象部门将分别发布红色预警和橙色预警。因此，有必要研究不同强度雾的微物理特征及能见度影响因子，进一步提高强浓雾的预报、预警能力。

影响雾中大气能见度的两个主要因素是雾滴谱分布和含水量（Eldridge, 1961; Gerber, 1981; 鲍宝堂等, 1995; 李子华和吴君, 1995; Wendish et al.,1998; Ma et al., 2003; 刘端阳等, 2009; 岳岩裕等,2013; 张曦等, 2016; 王庆等, 2019）。大量的观测表明，受不同气候条件、生态环境的影响，不同地区、不同类型的雾，甚至雾的不同发展阶段，其微物理特征有明显的差异，能见度与微物理量的关系也不相同。……