赵楠楠

“呜……呜……”满载着集装箱的巨型货轮鸣着汽笛，从远处的海上驶来，停靠在繁忙的港口。矗立在岸边的桥吊将集装箱从船上吊起，放到码头里的转运车上，送往蔓延一片的堆场。

此时，竺士杰坐在49米、相当于16层楼高的桥吊操作间里，有条不紊地拨动着操作杆，将一个又一个集装箱装卸上岸。他所在的宁波舟山港穿山港区，是全球第二大单体集装箱码头，航线通往欧洲、美国、南美、非洲、澳洲、地中海、波斯湾、东南亚等地。参加工作20多年来，竺士杰见证着中国港口的飞速发展，不断贡献着自己的力量。

桥吊是码头的心脏力量，作业能力决定着一个码头的货物吞吐能力。在港口，桥吊司机则是最关键的工人。

从进入桥吊操作间开始，竺士杰就要保持弯腰低头的姿势，视线向下跟随吊具，准确地将吊具上的锁头插入位于集装箱四角的4个锁孔。锁孔只有6×12厘米大小，精準度要求很高，误差仅在2厘米内。从高空向下看，针眼般大小的锁孔被吊具完全挡住。用软性钢丝连接的吊具，原本就有晃动的惯性，再加上风力的影响和船只在海面上的浮动，要在几十米高的地方精准地抓住集装箱，显然是高难度的挑战。

1998年，竺士杰进入港口工作，在堆场上开吊车。但是，渴望更大难度挑战的他一直向往成为桥吊司机。当时，国内港口集装箱装卸业务进入大发展阶段，公司在港区推广年轻司机特别是起重类工种的司机多学一门技能。竺士杰听说以后，第一个跑去报名学习桥吊。