马梦婕

巡航于7202公里的大陆海岸线，微风轻拂，海浪悠游地荡开波澜。然而，在看似风平浪静的海面上，盛王森丝毫不敢松懈。当救援信号响起时，他要第一时间冲进驾驶舱，带着船员朝着汹涌的风暴中心全速前进，救援遇险船只。

今年38岁的盛王森，是东海救助船队中最年轻的船长。从事救援工作17年的他，见证着我国海上救助打捞能力的巨变。

1951年，中国海上救助打捞事业蹒跚起步，救援队要同时兼顾生命财产救助和沉船沉物打捞任务。在一起280人遇难的特大海难事故后，2003年，交通运输部救捞系统进行救捞分开的专业化改革，形成空中立体救助、水面快速反应、水下潜水打捞三位一体的救捞格局。

随着北海、东海、南海救助局成立，盛王森成为第一批加入海上救助船只的成员。

東海救助局救助辖区贯通江苏、浙江、福建、上海三省一市，南北主航线过往船舶密集，季节性气象和海况明显。盛王森常年驻守在长江口区和舟山水域，执行了上百起急难险重的救助任务。

2018年支援长江口附近发生碰撞的巴拿马籍油船“桑吉”轮，是盛王森至今接到过的最危险任务。当时，13.6万吨凝析油不断外溢，加上事故海域风急浪高，全船陷入一片火海。

为了浇灭船体生活区范围内的大火，他和船员制定详细方案，全力奋战了整整8天，眼看火势即将得到控制，油船突然发生爆燃，火焰迅速蹿升，浓烟四散弥漫。巨大的震荡伴着灼烧感和刺鼻气味，让30米外作业的救助船员头疼恶心、眼睛刺痛。……