孙得璋，黄 勇，谢光明，孙柏涛，黄思凝

(1.中国地震局地震工程与工程振动重点实验室，中国地震局工程力学研究所，黑龙江 哈尔滨 150080； 2.中国石油大学(华东)储运与建筑工程学院，山东 青岛 266580)

随着我国城市交通运输需求急剧增加，大型立体交通枢纽已在许多城市得到了迅猛地发展，为满足道路线形要求，往往需要修建许多曲线桥。由于其结构轻巧、通透度大、占地量小等诸多优点，故常常被应用于大型立体交通枢纽分离式匝道或上下引桥中。

但是独柱桥墩桥梁在地震中往往震害较重。1971年美国San Fernando地震[1]、1994年美国北岭地震[2]、1995年日本神户地震[3]、1999年台湾集集地震[4]、2008年汶川地震中，均有多座曲线桥梁发生不同程度的破坏[5-8]。图1所示为汶川地震中小半径曲线桥梁震害。很多学者通过震害、振动台试验等手段研究了曲线桥梁抗震性能。Monzon等[9]研究了模型比例为0.4的隔震曲线工字钢梁桥的台阵试验，并评估其整体性能。Abdelnaby等[10]对一个不同跨径和不等墩高的弯曲四跨桥梁进行了混合模拟试验分析，重点关注混合动力试验中桥墩的响应，桥梁结构抗震分析中广泛使用的一些建模假设是不切实际的。Wodzinowski等[11]研究了各种设计参数对曲线组合混凝土工字钢梁桥自振响应的敏感性分析.Amjadian等[12]用数值分析方法研究了地震冲击对水平弯曲桥梁在强震期间刚体运动的影响。Soleimani等[13]采用数值分析方法，研究了不同曲率曲线桥梁的抗震性能。ZhangZhi等[14]通过振动台试验研究了三跨曲线桥梁的破坏机理，并考虑土结相互作用，结论表明，与直桥相比，曲线桥梁更容易引起旋转和位移。……