软银为无人机平流层通信连接服务研制相控阵天线

日本软银及其子公司高空伪卫星公司（HAPSMobile）正在开发新的高容量通信技术，准备推出使用长航时无人机从平流层提供连接的商业服务。

航空环境公司（AeroVironment）是高空伪卫星公司的股东之一，该公司正在开发“阳光滑行者”（Sunglider）太阳能高空伪卫星（HAPS）。这架无人机设计在平流层轨道运行，能提供直径200km范围内的5G通信覆盖。

该无人机面临的技术挑战之一，是当飞机绕圈飞行时，地面上的通信覆盖区会发生变化。为了克服这个问题，软银和高空伪卫星公司开发了一种圆柱形多波束相控阵天线，通过数字波束赋形，当飞机绕轨道运行时可以固定地面覆盖区。圆柱形天线具有可单独控制的水平和垂直单元，从而能在三个维度上控制波束方向。该天线可以补偿无人机的偏航、俯仰和滚转，以及在平流层轨道上的上升和下降。使用数字波束赋形还能控制波束的形状和方向，使其重点落在地面覆盖范围内需要最大通信容量的区域，这也使无人机的服务能够动态调整，在面对大型事件或灾害时及时做出响应。

软银和高空伪卫星公司还将用于5G移动通信的“大规模MIMO（多输入多输出）”技术扩展到数字波束赋形，使用圆柱形天线增加通信容量和提高由高空伪卫星提供的通信质量。另一项创新是在任务载荷舱内的无线电和天线之间设置了旋转连接器，可使天线方向在飞机进行机动时保持固定，还能在携带多个天线（每个天线与多个无线电配对）情况下避免电缆扭曲。

两家公司正在努力提高“阳光滑行者”在平流层条件下的耐用性，延长其飞行续航时间，并减少任务载荷的重量。软银还于2021年6月成立了下一代电池实验室，为高空伪卫星和其他应用开发能量密度更高的电池。

（李悦霖）

太力飞行汽车公司推出混合动力无人机“搜查者”

美国飞行汽车开发商太力公司（Terrafugia）于2017年被中国汽车制造商吉利（Geely）收购，最近推出了新品牌科马里斯（Commaris）及其第一款产品——用于商业检查作业的“搜查者”（Seeker）无人机系统。

太力公司成立于2006年，其“变革”（Transition）可行驶飞机于2021年1月获得美国联邦航空管理局（FAA）初步批准作为轻型运动飞机。但自被吉利收购以来，载客飞机的开发重心已转移到中国，太力TF-2A eVTOL城市空中出租车概念于2020年6月在中国亮相。

在科马里斯品牌下销售的“搜查者”无人机是一种翼展为4.57m的翼载eVTOL，飞行续航时间超过3h，最大速度为96km/h，任务载荷达到4.5kg。该无人机具有较低的声学信号特征，可用于执行噪声敏感环境下的安全巡逻和电力线检查等任务。

太力公司表示，“搜查者”无人机可以携带多种模块化任务载荷，选项包括用于检查的30倍变焦光电/红外相机、用于地形测绘的1.2亿像素相机，用于精准农业的六波段多光谱传感器和激光雷达扫描仪，以及激光甲烷或电晕放电传感器。

（李悦霖）

X翼公司开发无人机专用卫星通信终端

国际海事卫星公司（Inmarsat）与美国X翼公司（Xwing）签署谅解备忘录，开发无人机专用卫星通信终端和相关服务。该系统将使用国际海事卫星计划中的“贝拉里斯”（Velaris）L波段无人机互联服务，由国际海事卫星的新Elera全球卫星网络提供支持，Elera网络建立在该公司第六代Inmarsat-6卫星基础上。空客制造的第一架L波段和Ka波段航天器计划于2021年发射，第二架将于2022年发射。

X翼公司正在将现有载人飞机改为远程驾驶或完全自主操作，以赛斯纳“大篷车”（Caravan）为起点，实现区域货运接驳业务的自动化。X翼公司使用改进的“大篷车”试验台演示了门到门自主操作。

国际海事卫星公司的无人机及无人交通高级主管安东尼·斯宾塞（Anhony Spuencer）表示，凭借创新的“贝拉里斯”无人机解决方案、安全的硬件和通话时间，无人机能够更好地共享地面控制和其他飞机所需的信息，以整合入商业空域并做出快速准确的决策。

（李悦霖）

巴航工业与帕卡合作开发自主农业飞机

巴西航空工业公司的孵化器EmbraerX与美国帕卡（Pyka）无人机公司合作，将后者的“鹈鹕”（Pelican）自主电动农业无人机商业化。“鹈鹕”无人机已开始为中美洲的客户服务，为香蕉等作物喷洒农药。双方在一份联合声明中表示，将加速推进“帕卡”无人机进入精准农业领域，并将随未来几年巴西无人机作业的发展，寻求扩大商业服务规模的机会。巴西是世界上最大的农用飞机市场之一，巴航工业自1970年以来已生产了1400多架“伊帕内玛”（Ipanema）活塞式空中喷洒飞机。

EmbraerX启动了巴航工业的eVTOL开发项目，于2020年10月拆分为独立子公司“Eve城市空中交通”。2020年1月，EmbraerX与埃尔罗伊航空（Elroy Air）合作开发了“查帕拉尔”（Chaparral）eVTOL货运无人机。帕卡公司成立于2017年，寻求为自主驾驶和电力推进找到最快的市场路径。帕卡选择了空中作物喷洒领域，开发了翼展11.58m的“鹈鹕”无人机，该无人机能从137m长的跑道上起飞，携带317.5kg的任务载荷飞行30min。

2021年8月，帕卡公司宣布开发全电动、可选驾驶的P3无人机，能以155 kt（287km/h）的速度飞行370km，最多可搭载9名乘客或9.34m3体积的货物，计划在2025年实现自主货运运营，随后将进行客运试点。

Eve、“查帕拉尔”和“鹈鹕”无人机都体现了巴航工业推进电气化发展的努力，其中一项正在进行的飞行测试是将EMB-203“伊帕内玛”（Ipanema）改装成电动飞机试验台。巴航工业正与巴西空军合作，开发混合动力、分布式推进的短距起飞通用运输工具。

巴航工业还计划启动4个项目，解决从搭乘10～50名乘客的空间问题，并探索全电动、燃料电池和氢动力飞机等技术，目标是在2030—2035年投入使用。

（李悦霖）

德国首个无人机交通系统在汉堡港测试

根据一项促进德国商业无人机使用的项目，一个旨在让无人机和有人驾驶飞机共享低空空域的U-space服务测试已在德国汉堡开始。

U-Space沙箱项目的目标是实施欧洲将在2023年强制推行的服务，为无人机飞行建立一个名为U-Space的地理区域。U-Space沙箱演示区覆盖汉堡港上空30km的范围，是德国第一个进行无人机与有人机之间的合作和协调飞行操作的试验场，这也是德国最大的U-Space空域试验场。

该项目由无人机空域整合公司德罗尼克（Droniq），及其母公司德国空中导航服务提供商（ANSP）德国航空安全公司（DFS）执行；德罗尼克公司承担U-space服务提供商（USSP）角色，负责协调U-space区域内的无人机交通。

在U-space概念中，DFS公司承担公共信息服务提供商的角色，为德罗尼克公司提供该地区载人航空的空域和空中交通数据。DFS公司还通过汉堡机场的空中交通管制塔台履行空中导航服务提供商的职责。

在沙箱内，德罗尼克公司作为U-space服务提供商的目标是确保无人机和其他空中交通在提供给无人机操控员空情的通用显示器上的电子可视性。U-space服务提供商将为无人机分配飞行授权，并确保空域的动态更新。德罗尼克公司为了做到这一点，正在使用德国首个完全运行的无人交通管理系统。

将对多个飞行场景进行测试，以证明有人和无人驾驶飞机在U-space空域中的安全和协调互动，包括紧急情况下无人机操作员必须迅速反应以防直升机飞入测试区。其他场景将测试多个同时进行的无人机飞行。

（李悦霖）

奥地利汽车制造商为“沃洛”无人机开发移动起降平台

沃洛考普特公司（Volocopter）与奥地利汽车制造商施瓦茨米勒（Schwarzmuller）合作，为“沃洛”（VoloDrone）电动货运无人机开发移动起降平台。

施瓦茨米勒公司计划在2023年初测试“移动式垂直平台”（Mobile Vertipad）。货运无人机被安置在一个12×4m的装载集装箱内，该集装箱建造在标准的长途牵引拖车的底盘上。集装箱下部结构可伸出使侧壁展开，形成直径为20m的发射平台和装载坡道。

施瓦茨米勒公司首席执行官罗兰·哈特维格（Roland Hartwig）表示，“移动式垂直平台”是完全的多式联运，在最后一公里的货运中连接了公路、铁路、航空和船舶。货运无人机创建连接，而施瓦茨米勒公司则提供移动基础设施来实现连接。

“移动式垂直平台”不仅能作为运输工具和飞行平台，还可作为“沃洛”无人机的充电站和维护站，该无人机设计为可携带200kg的载荷，飞行距离可达40km。集装箱式的“移动式垂直平台”可安装在长途拖车底盘上，展开后即可对“沃洛”无人机进行操作。

（李悦霖）

俄罗斯国防部订购配装火焰喷射器的无人机系统

加装火焰喷射器功能的无人机将进入俄罗斯军队服役。据悉，俄罗斯国防部已就辐射、化学和生物防护（РХБЗ，RHBZ）部队的新型喷火无人机武器系统的战术和技术要求达成一致。

火焰喷射器无人机系统已被被列入新产品清单。该装备将基于小型飞机或四旋翼飞行器，使用温压弹或燃烧弹打击敌方目标。RHBZ部队稍微负责人表示，俄军目前正在开发基于无人机的新火焰喷射器套件，兼容各种用途的弹药，并配备现代化的全天候瞄准工具。

因兹皮雷有限公司推出无人机ISR训练模拟系统

因兹皮雷有限公司（Inzpire Limited）推出一种新型无人机情报/监视/侦察（ISR）训练模拟器，即“紧凑型敏捷模拟设备”（CASE UAS/ISR）。

CASE UAS/ISR系统能够为学员提供低成本且高效的系统培训。训练系统运行在两台英特尔NUC Skull Canyon 小型主机上，配有高性能2080显卡，可单人携带，能在数分钟内完成部署并进行模拟训练。

该系统可为无人机操控人员、传感器操作员、任务情报协调员和图像分析人员提供培训支持。系统可模拟各型传感器和武器载荷，如光电红外（EO/IR）传感器，雷达[包括合成孔径（SAR）、动目标指示（MTI）、地面动目标指示（GMTI）、多普勒波束锐化（DBS）、逆合成孔径（ISAR）]，激光传感器（LTD/LRF、激光探测测距技术/ Lidar），信号情报（SIGINT）传感器等。

因兹皮雷公司表示，在新冠疫情期间，CASE UAS/ISR系统可通过灵活部署来提升作战人员作战能力，并有效减少大型训练基础设施运输、部署的成本。

美国陆军授予航空环境公司“大乌鸦”战术无人机合同

航空环境公司（AeroVironment）宣布，根据9月9日签订的多年期小型无人机系统合同中有关飞行控制系统（FCS)项目要求，美国陆军最终选定与该公司签订总额达1173万美元的合同，包括与陆军现有“大乌鸦”战术无人机机队有关的飞行控制系统套件、地面控制站和尾梁，计划在2022年9月实现交付。

挪威康斯伯格公司将为美国海军陆战队提供反无人机能力

美国海军陆战队10月5日授予挪威康斯伯格防卫系统公司美国分部一份总额最高可达9400万美元的合同，要求其生产RS6遥控武器站，为该军种提供反无人机能力。RS6遥控武器站包括1门XM914E1型30mm速射炮、1挺M240型7.62mm同轴机枪和双联装“毒刺”近程防空导弹，还可集成在研的反无人机系统。

通用原子公司为美国陆军MQ-1C无人机开发模块化开放系统

通用原子公司于2021年10月7日表示，正在与美国陆军合作，为MQ-1C“灰鹰”增程型无人机开发一个模块化的开放系统架构，旨在建立与第三方软件和硬件集成的标准，并使组件接口模块化，允许根据需要更换硬件。

正在开发的模块化开放系统架构将涵盖整个MQ-1C系统，包括无人机的指挥控制软件。此外，该公司还提及在MQ-1C的机载计算机上提升边缘处理能力，以使无人机能够快速理解其传感器收集的情报/监视/侦察（ISR）数据，无需将信息发送回地面站进行处理。

通用原子公司正在模拟器上测试模块化开放系统组件，并计划在2022年初进行飞行测试。

香草公司的无人机完成8天无加油飞行

香草飞机公司（Vanilla）宣布，其开发的“香草”（Vanilla）无人机于2021年9月24日发射升空，10月2日降落，在美国爱德华兹空军基地上空飞行了约19634km，顺利完成8天50分钟47秒的连续飞行，打破了无人机不加注燃料、内燃续航的世界纪录。

“香草”无人机尺寸较小，机身可通过5个内部机舱和外部支架挂载高达68kg的传感器，每个机舱可连接用于传感器C2的机载电源和数据链路。该机可使用标准Jet-A燃油，配备通信中继系统。与大型长航时无人机不同，该型无人机是一种战术级Group III系统，使用内燃机推进。与太阳能供电的高空无人机不同，该型无人机能够立即响应操控员的任务，并在战术高度飞行。该无人机将于2022年初开展系列飞行测试。

莱特耶公司获得美国空军700万美元的反无人机系统保障合同

莱特耶系统公司（Liteye）获得美国空军一份700万美元的合同，为部署在美国驻欧-非洲空军（USAFEAFAFRICA）的反无人机防御系统提供保障支持。

莱特耶系统公司的反无人机系统可与多型传感器系统、作战管理系统协同，用于探测、跟踪、识别、摧毁陆海空以及电磁频谱域威胁目标。该反无人机系统自2016年交付以来，已取得较好作战应用效果。

凡此种种，人们表现出来的已不单纯是快，而是急，一有想法，马上就想得到结果。确实，在当今中国有部分人群不经意间表现出“速度压倒一切”的急躁心态，甚至于极少数人为了追求速度，违背科学规律，造成负面影响乃至严重后果。如今，江苏正处于从高速发展转向高质量发展的关键时期，对于速度必须有清醒的认识。

根据合同，莱特耶系统公司将为美国非洲司令部（AFRICOM）和美国欧洲司令部（EUCOM）提供全球现场服务代表（FSR）支持，包括系统维护所需的专业服务、材料；以及全天时后援支持、培训和系统更新服务等。通过实施保障合同，旨在增强美军的安全防御能力；通过告警/指示，有效应对不断出现的无人机威胁；增强协同作战能力，保障责任区域（AOR）安全与稳定。

通用原子航空系统公司获得英国MQ-9B无人机设计开发修订合同

通用原子航空系统公司获得美国空军生命周期管理中心一份价值7719.0125万美元的成本加固定酬金/固定总价合同（P00015），对先前英国MQ-9B“保护者”无人机计划合同（FA8620-18-C-2009）进行修订。合同涉及对外军售英国MQ-9B“保护者”机型。本合同对英国MQ-9B基线附加功能的设计、开发、集成和组件级测试进行了修订，相关工作将在美国加州波威进行，应在2023年12月31日前完成。

空客“西风”太阳能平流层无人机完成2021年飞行测试

空客的太阳能无人机“西风”（Zephyr）在美国成功完成了2021年的试飞活动。该无人机是一种高空伪卫星（HAPS），于9月13日在美国亚利桑那州降落，完成了2021年的最后一次，也是最成功的测试飞行活动。

此次测试总共包括6次飞行活动，包括4次低空试飞和2次平流层飞行。在平流层飞行测试中，每次飞行时长18天，总计超过36天。这在“西风”无人机的2435个平流层飞行小时记录的基础上又增加了887个飞行小时，标志着固定翼高空伪卫星取得了重大进展，在平流层中实现可操作飞行的道路上迈出了重要一步。

“西风”无人机是英国战略司令部的一项重要计划。该无人机使用太阳能电池充电，且能够一次在平流层停留数月，提供持续的监视能力，并将能够为目标地区提供通信。英国战略司令部主管能力和MDI变革计划表示，多域集成作战的背景下，“西风”无人机正在推动军事行动的新概念和新方法的发展。

外音公司将为美国空军研制用于假想敌训练的超声速无人机

以研制低声爆客机为主要业务的外音公司（Exosonic）在10月7日表示，已获得美国空军创新工场（AFWERX）授出的为期15个月的“小企业创新研究”（SBIR）计划“直通阶段Ⅱ”合同，将为美国空军研制一型低声爆超声速无人机演示验证机。据悉，这型无人机将用来扮演假想敌，用于美国空军的飞行员训练任务，为后者提供更多的实机对抗训练，同时成本较有人机有显著降低、安全性大幅提高。

埃尔比特系统公司在“阿尔提乌斯”-600无人机上进行新型电子战系统演示验证

在美国陆军亚利桑那州尤马试验场于9月底至10月初进行的飞行测试活动中，以色列埃尔比特系统公司成功在“阿尔提乌斯”600（Altius-600）无人机上进行“微型枪”电子战系统演示验证。位于“阿尔提乌斯”600无人机的模块化鼻锥中的电子战系统在90s内“精准”定位了雷达位置，展示了小型系统也可执行探测、识别、定位和报告任务。

管射的“ 阿尔提乌斯”600无人机尺寸较小，最大任务载荷仅为2.7kg，翼展为254cm。埃尔比特公司可在多型无人机上使用多种电子战系统，其主要使用样式有两种，一是在无人机上搭载无线电接收器，通过算法对敌方雷达进行三角定位；二是该系统具有一定电子对抗能力，可作为防区内干扰机使用。

H3动力学公司推出自主式无人机充电桩系统

H3动力学公司（H3 Dynamics）推出DBX-G7自主式无人机机场（Vertiport）系统。这是一种充电桩系统，其数字化平台具有智能、快速、5G/4G多模等特点，能够为无人机平台提供高安全性、合规性、可维护性和低风险管理支持。

在新冠疫情影响下，DBX-G7平台能够有效支撑无人机远程任务的执行和实现，如实施导航、停机着陆、回收、充电、数据检索、数据传输、云端处理等作业任务。通过部署DBX-G7平台能够有效减少无人机人工运维压力，提升业务自动化程度。

随着工业需求的不断拓展，无人机平台进入的业务场景越来越多，DBX-G7自主无人机机场系统力求能够显著改善业务需求和无人机平台支撑能力之间的不适配问题。

在工业领域，SAP软件公司和H3动力学公司通过数字共享，实现了业务需求与人工智能无人平台支撑的有效连接和敏捷响应。在城市空中交通管理领域，H3动力学公司通过与泰雷兹（THALES）集团开展国际合作，推进实施全球实时空域整合。DBX平台正通过为低风险、轻型无人机的自主运行提供自主城市空中交通试点，来支撑未来实用型空中交通平台（4~5t重的城市空中出租平台）的探索实践。

莱特耶公司将开展“盾牌”反无人机系统与高能激光原型集成工作

美国陆军已授予莱特耶系统公司（Liteye Systems）一份价值550 万美元的多年期合同，将该公司的“盾牌”（SHIELD）反无人机系统任务载荷集成到美国陆军快速能力与关键技术办公室 (RCCTO) 的高能激光 (HEL) 原型中，支持在作战相关环境中开发、集成、制造并最终测试高能激光原型系统。“盾牌”反无人机系统将与数字公司（Numerica）的新型3D“望远镜”（SPYGLASS）雷达一同为美国陆军提供检测、跟踪和识别威胁能力，并可与普拉特米勒(Pratt&Miller)公司的“远征模块化自动驾驶车辆”(EMAV)集成。

贝尔公司的自主吊舱运输系统展示空中补给能力

贝尔公司在10月12日表示，其“自主吊舱运输装备”（APT）展示了空中补给能力，有助于为作战部队在极端、偏远地区或战场环境提供补给。

APT可携带两个标准战术背包，每个背包最多可承载27.22kg。最大任务载荷为45.36kg。这些背包能够在两个不同地点进行空投，可以携带弹药、水、医疗用品或燃料等物品。

此次空中补给投放演示充分展示了APT为未来作战人员提供更快、更高效补给的能力。无人机会在标的位置附近快速卸下货物，人员可以立即回收物资，而无需等待飞机着陆和起飞。这能最大限度地减少悬停时间来节省电池电量，延长其任务范围和执行时间，并提高平台的生存能力。同时，地面部队可以通过最大限度地减少在空投补给区的时间从而保持隐蔽。

迄今为止，APT飞行测试项目已在尤马、勒琼营、本宁堡和其他测试地点完成了420多次飞行，预计到2022年初将抵达更多的研制里程碑。即将进行的测试，将包括在以128.75km/h的速度巡航飞行时进行精确空投补给。

俄罗斯喀琅施塔得集团为S-70无人机开发地面控制站

俄罗斯喀琅施塔得集团正在为S-70“猎人”（Okhotnik）无人机开发地面控制站。

喀琅施塔得集团地面控制站部主任兼集团首席设计师丹尼斯·叶夫斯塔菲耶夫透露，该控制站是一个用于中型和重型无人机的标准化地面控制站，基本组件也将在“猎人”无人机项目中使用。该系统能够覆盖全球，可控制在世界任意位置的无人机。地面站的屏幕能够展示使用喀琅施塔得集团的软件制作的3D图像，也能够展示海图。新型控制站能够接收各种类型的数据。光电系统能够传输视频流、电视、热成像和雷达图像。

S-70“猎人”无人机翼展为20m，长度为14m，重量约为20t，能以1000km/h的速度飞行，航程为6000km，其两个内置武器舱可携带2.8t重的武器。该无人机由AL-31涡喷发动机提供动力，配备光电瞄准、无线电和“其他类型的侦察设备”，预计在2024年开始向俄罗斯军队交付。

雷神英国公司展开反无人机高能激光武器样机综合测试

英国国防部此前曾与雷神英国公司签订一项武器样机开发合同，要求雷神英国公司利用定向能技术为英国军方开发战场上免遭无人飞行器威胁的“高能激光武器”（HELWS）样机。目前，雷神英国公司的项目开发团队正将此HELWS样机加装在“猎狼犬”步兵战车上进行综合测试。

雷神英国公司表示，这种模块化HELWS样机使用光电/红外传感器探测高速机动目标，不但杀伤精度高，而且操作更为便捷。该系统既可以加装在不同平台上单独使用，又能与现代防空武器系统融为一体，组成强大的分层防御火力网。

雷神英国公司还透露，随着项目研发的不断深入，该公司正在与英国弗莱泽尔·纳什公司(Frazer-Nash)、NP航宇公司(NP Aerospace)、路莫提卡(Lumoptica)公司展开技术合作，力图向英国陆军交付一流的高能激光武器。

英国国防采购部长表示，定向能武器是未来武器开发计划的重要组成部分，英国要成为研究、制造和运用这种下一代技术装备的领先者。”

莱昂纳多AWHero无人机获得首个200kg级小型旋翼无人机军事认证

莱昂纳多公司在10月22日发布公告，其研发的AWHero小型旋翼无人机顺利通过意大利国防部航空兵装备与适航性管理局（DAAA）的基本军事认证，这也是全球首个200kg级小型旋翼无人机的军事认证。AWHero无人机的设计、开发、生产和保障均满足军事适航当局的要求，能够为军队提供最高水平的任务安全、可靠性和出勤率，为进一步开发、集成和验证扩展能力铺平了道路。

美参议院希望美国空军将退役的“全球鹰”无人机用于高超声速武器试验

美国国会参议院表示，不会在2022年的国防授权法案中继续阻碍美国空军退役部分“全球鹰”无人机的既定计划，但希望空军将退役的飞机转交国防部试验资源管理中心（TRMC），用于高超声速武器试验。

美国空军此前申请退役全部4架EQ-4B Block 20和20架RQ-4B Block 30无人机，未来仅保留RQ-4B Block 40无人机作为高空情报/监视/侦察（ISR）平台。

赛科公司完成MQ-25舰载无人加油机“甲板控制装置”演示验证

意大利赛科（SECO）公司美国分部于10月26日宣布，其为MQ-25“黄貂鱼”舰载无人加油机研制的新型“甲板控制装置”（DCD）已成功完成为期数天的演示验证工作。此次演示验证在圣路易斯机场进行，除赛科公司外，美国海军和MQ-25主承包商波音公司也参与其中。新型“甲板控制装置”配合MQ-25无人机进行了一系列模拟甲板调度与操控活动，预计未来数月内将伴随MQ-25无人机上舰试验。