李玉兰，王 谦，芮 璐，邵长胜

(1. 江苏大学 能源与动力工程学院，江苏 镇江 212013；2. 镇江高等职业技术学校，江苏 镇江 212016)

0 引 言

高效清洁的天然气发动机市场需求不断增加。其中，微量柴油引燃天然气缸内高压直喷发动机因其良好的动力性、经济性和环保性能受到关注。近年来，采用缸内高压直喷柴油/天然气技术引燃可靠性好，燃烧稳定性和排放性能得到显著提高，对于改善发动机工作性能具有重要意义。

国内外学者针对柴油引燃缸内直喷天然气发动机开展了广泛的研究。赵睿等[1]研究了船用柴油引燃天然气发动机气体燃料中掺入氢气对燃烧和排放的影响。王雨心等[2]通过调节柴油和天然气的喷射，改变发动机的燃烧方式，进而改善燃烧，研究了喷射策略对引燃直喷发动机燃烧、排放和性能的影响。徐向[3]通过试验与仿真探究了部分预混燃烧模式中预喷比例、预喷提前角及涡流比对发动机燃烧和排放的影响。张宁等[4]通过建立三维计算流体动力学（CFD）柴油/天然气双燃料喷射模型，研究不同 EGR 率对高压直喷（HPDI）发动机燃烧和排放特性的影响。Saeed等[5]试验研究了使用柴油/天然气和柴油/天然气燃料轻型发动机的低温燃烧。Yousefi等[6]研究了高低负荷和高低转速条件下柴油喷射时刻对天然气柴油双燃料发动机燃烧的影响。Wei等[7]分析了天然气柴油双燃料发动机燃烧、排放和性能。Poorghasemi等[8]数值模拟研究了直喷策略对柴油/天然气双燃料发动机燃烧和排放特性。……