王 亮，潘逸涛，王 冕，钟 凯

(1. 中船邮轮科技发展有限公司，上海 200137；2. 哈尔滨工程大学 船舶工程学院，黑龙江 哈尔滨 150001)

0 引 言

近年来，随着豪华邮轮市场的快速增长，诞生了大量不同于以往邮轮的新船，邮轮市场的船型逐渐趋于丰富化。在整体的船型趋势发展上，国内已有大量学者进行了研究。董婧[1]对邮轮发展史上一系列代表性船型的参数作了分析，总结了世界邮轮发展大型化趋势。王诺[2]的研究指出，为避免船舶吃水显著增加，现代邮轮呈现出“肥大型”的发展趋势。张言庆等[3]曾对邮轮船型发展趋势作出分析，指出邮轮船型大型化和邮轮船队规模化是现代邮轮业发展的显著趋势。李华等[4]从关键参数角度对当时全球在营的228艘豪华邮轮的关键船型参数进行了统计分析，除了以上的趋势外，还指出邮轮产业日趋明显的低碳环保趋势。

在研究船型的时候，首先需要进行的即是邮轮的船首开发。经历了上千年的发展，已经诞生了极为丰富的船首，包括冲角首、垂直首、双曲线首、勺形首、飞剪首、倾斜首、球鼻首和破冰首等。到了现代，又出现了一些新型的船首，如乌斯坦的X型首和达门的斧型首。在现代豪华邮轮的设计中，主要采用的是前倾首和球鼻首的组合，即水线以下是球鼻首，水线以上是前倾首的船首类型，目的是尽可能地压住或者劈开海浪，以便邮轮达到更高的航速。而当船首下沉时，向外飘的曲线也可以使水下体积呈指数级增长，从而导致浮力快速增长，船首更快复位，大大提高了纵摇稳定性，减少了埋首现象，阻止了海浪冲上甲板。……