陈樱绮, 李华强，陈缨，林照航

(1.智能电网四川省重点实验室(四川大学), 成都市 610065；2.国网四川综合能源服务有限公司，成都市 610021)

0 引 言

随着电动汽车(electric vehicle，EV)的规模化发展，耗电量可观的EV负荷逐渐成为智能电网的重要组成部分[1]。作为电网与用户之间的服务媒介，电动汽车聚合商(electric vehicle aggregator，EVA)向用户提供EV充放电代理服务并通过负荷聚合控制的方式参与电力市场交易，承载充放电服务者及负荷聚合调度者的双重角色[2]。在EVA以充放电服务为手段进行精准化有序调控的过程中，用户意愿将通过服务响应渠道最终影响EV负荷引导效果。因此，多维度分析用户充电需求、设计考虑用户意愿的服务模式，是EVA服务策略研究的关键[3]。

目前已有一些EVA分层分区协调调度方法[4-6]及电力市场交易策略[7-8]相关研究，为EVA运营策略及服务模式研究打下了重要基础。已有EVA服务模式研究主要从用户服务机制设计入手，通过价格或激励引导用户有序入网。文献[9]设计了一种用户主动响应电动汽车与电网互动 (vehicle-to-grid，V2G)反向供电并自主进行供电价格竞标的充放电控制方法，通过合理设计服务模式激发用户主动调节能力；文献[10]设计了用户仅需要做出一次性选择决定的半自主在线服务模式，通过智能充电终端依据电价自动制定充放电计划，解决了用户自主调控便捷性不高的问题；文献[11]设计了兼顾备用服务需求与用户出行需求的充放电合约机制，对签约用户依据备用能力给予电价折扣。……