赵晶

（杭州海博地基技术有限公司，浙江 杭州 310012）

0 引言

在基坑围护施工过程中，车辆作为主要运输设备是必不可少的，其运行期间形成的车辆动荷载，对正在施工的基坑围护结构的破坏也是客观存在的。

车辆动荷载对周围建筑结构的影响主要有静载产生的竖向压力及由于车辆行走及路面不平整引起的地面振动，这一振动通过弹性波的传播引起周围建筑结构的振动。城市深基坑围护结构所受的环境振动主要是来自交通荷载，这种动荷载是变频率、变振幅、长期作用的不规则循环荷载［1］。

我国现行《建筑深基坑工程施工安全技术规范》（JGJ 311—2013）［2］将车辆动荷载列为一般危险源，从专项方案的编制到施工阶段的安全技术措施、应急预案、应急响应等方面做出了相应规定。本文结合杭州市某基坑围护工程因发生局部坍塌，致使邻近道路塌陷的案例，在以往研究成果基础上，探讨车辆动荷载对基坑围护结构的影响规律，提出应将车辆动荷载提升为重大危险源的建议，并提出相应的解决对策。

1 基坑受载分析

1.1 基坑外侧道路集中荷载

依据相关规范，对于基坑围护结构直接破坏力来说，基坑外侧道路集中荷载作用所引起的附加侧向土压力（参见图1），可按下式计算（弹性理论，泊松比μ=0.5）［3］：

式中：ΔPm——附加侧向土压力标准值，kPa；Pk——基坑外侧道路的集中荷载标准值，kN；Hs——地表至围护墙底面的深度，m；n1、n2、n3——分别为x/Hs、z/Hs、y/Hs的比值；x、z、y——分别为集中荷载与围护墙的水平、垂直距离和沿围护墙长度距离，m。……