(中铁十八局集团第二工程有限公司，河北 唐山 064000)

近年来，我国建成了多座大跨钢桁拱桥,虽然这种类型桥梁有众多优点，但拱梁合龙施工时调整难度大,精度难以保证[1-5]。鉴于此,本文以具有世界级建设难度的大瑞铁路怒江特大桥建设为背景,对钢桁拱桥拱梁合龙技术进行研究,以提高合龙安全性和合龙精度。

1 工程概况

怒江特大桥受地形影响，全桥布置为连续钢混结合梁+连续钢箱梁+连续钢混结合梁，桥梁全长1024.2m。合龙口位于主拱圈中央竖杆靠瑞丽侧节间，由8根主弦杆、4根斜腹杆、2根上平联斜杆以及2根下平联组成(空间结构见图1，杆件统计见表1)。怒江特大桥处于亚热带湿润季风气候区，温暖湿润，雨量充沛，夏季长而炎热。

图1 合龙段空间结构

表1 合龙段杆件统计

2 关键施工工艺与温度影响分析

2.1 合龙段施工准备

2.1.1 温度及线形监控数据统计分析

根据项目施工组织安排，对2017年全年温度变化进行统计(10月温度曲线见图2，11月温度曲线见图3，12月温度曲线见图4)。

图2 2017年10月温度曲线

图3 2017年11月温度曲线

图4 2017年12月温度曲线

根据数据分析，10月0—7时温度较为恒定，变化区间为16～24℃。11月0—7时温度较为恒定，变化区间为11～17℃。12月0—8时温度较为恒定，变化区间为8～17℃。数据分析对比后确定0—7时为温度基本较为恒定时段，可作为2018年11月合龙恒温时段参考温度。

2.1.2 合龙前温度数据统计分析

绘制2018年8月、9月温度曲线(见图5、图6)。

图5 2018年8月温度曲线

图6 2018年9月温度曲线

根据数据分析，2018年8月温度恒定区段为0—7时，温度变化区间为23～26℃；……