本刊编译 石磊

每年圣诞节是欧美大小玩具商家的重要销售节点，但今年似乎有所不同：疫情导致的各种问题，让势单力薄的小微个体玩具零售商今年备战圣诞节如渡“劫”。

巨头满仓 小店求货艰难

因为运力紧缺、价格高涨，今年的玩具供应要比往年紧张。大型零售商和玩具品牌商，可以利用规模优势，签订长期合同，提前锁定实惠价格。更有甚者，自行包机空运产品，绕开拥堵的海关码头。比如知名毛绒玩具商ty，近期以每架150 万~200 万美元（约合960 万~1280 万元人民币）的价钱，包下上百架次航班，直接把玩具从中国空运到美国。这并非特例，国际航空运输协会数据显示，今年从9月开始，全球航空货运需求与疫情前的2019 年同期相比，增长9.1%。

哪怕玩具顺利抵达目的国，产品分配多倾向大牌零售商，小微个体玩具商家只能被动等待剩下的零碎资源。咨询公司AArete 董事总经理Sean Maharaj 指出：“业内有条潜规则，沃尔玛、塔吉特总是最优先级。如果玩具厂商胆敢拖延大连锁一次，就会被拉进黑名单。这个代价可不是小玩具公司承担得起的。”

Kim Mitchell 在美国波士顿经营着一家名为Boing!的玩具店，虽然已经提早了数月下单，但货物什么时候到，甚至是能不能到，还是未知数。美泰、孩之宝这类需要跨海运输的大牌货，基本不用想能排到号拿货。像乐高这类在邻国墨西哥生产的玩具，也只能分批、少量地送到。店主说：“有时是一天5盒，有时则是2盒，非常不稳定。”

在英国同为小微玩具店店主的Amanda Alexander 则抱怨，虽然她今年已经提前下单，并加大了3倍的订单量，但上级供应商依然会优先满足大客户，哪怕对方订货比她晚。……