李博楠

(中交路桥科技有限公司 石家庄 050011)

引言

张家口—承德高速公路地处河北省北部，属季冻区域，随着冬奥会的来临，作为首都环线的重要组成部分，其通行量日益提高，而气温的变化尤其是冻融作用引起的路基路面病害也越来越严重，路基因冻胀、融沉而导致的直接或间接病害影响了高速公路的服务水平和通行质量，加大了养护维修成本，有必要对张承高速公路的路基填土在冻融循环作用及行车动荷载作用下发生的强度、变形等物理力学特性展开相关研究。

高速公路路基在经受冻融循环作用时，不仅承受着内部的温度应力和上部的自重静载，还要承受来自过往车辆行驶所带来的动荷载。研究路基填土在冻融循环作用及动载作用下的动力学特性，对进一步了解土体在冻融循环作用下的实际力学行为具有非常重要的意义。

1 试验用土的基本性质

选取位于张承高速沿线具有一定代表性的土样，采用液塑限联合测定仪进行液塑限的测定，根据塑性图法对本次试验土样进行工程分类的判定，确定本次所选择土样的液限为31.2%，塑性指数Ip为13.2，落在A、B交点的左上方即CL区，因此可以判定本次试验用土样为低液限黏性土。

2 击实试验

选择落锤式电动击实仪的方法进行试验，采用重型击实，分五层每层27击。取均匀性良好的试验用土样5组，按照相邻含水率之差2%～4%的要求分别配置成不同含水率的土样试件进行试验。确定最佳含水率为11.2%，最大干密度为1.95。……