王海

摘要：本文主要分析当地铁处于非正常运行情况下如何开展行车调度指挥和调整工作，以此来提高应对突发情况的能力和水平，从而保证地铁运行的安全性和稳定性。在这个过程中要注重对地铁出现的异常情况进行分析，在此基础上提出相应的优化策略，以此来提高行车调度的效率和质量。

关键词：非正常情况;地铁;行车调度指挥与调整

随着城市化进程不断推进，城市轨道交通也在迅速发展，在城市交通中发挥着越来越重要的功能和作用，在这种情况下为了保证地铁运行的安全性和稳定性，从而更好满足人们的出行需求，需要提高地铁运行的稳定性，本文主要以如何在非正常情况下进行行车调度指挥工作为例分析如何保证地铁能够正常运行。

1地铁运行情况下的行车调度指挥

地铁在运行的过程中可能会出现一系列的故障，其中主要包含运行秩序错乱、地铁出现晚点和供电系统混乱等情况，这些都属于地铁运行过程中的非正常情况，如果出现了上述情况需要开展行车调度指挥和调整工作，及时解决问题，从而保证地铁运行的安全性和稳定性。行车调度指挥是地铁运营过程中的核心因素，在开展行车调度指挥和调整工作的过程中需要明确具体的行车调度调整技术，在此基础上结合实际情况提出相应的解决策略，在这个过程中切忌片面关注某一问题而忽略了整体，开展行车调度指挥和调整工作能有效提高地铁运行的安全性和稳定性，保证乘客的出行安全。

2非正常情况下行车调度指挥措施

地铁运行处于非正常情况下需要开展行车调度指挥和调整工作，具体措施如图 1所示：

2.1减速持续运行

如果地铁在运行的过程中，其中的某些构件处于特殊的情况，可能会导致故障出现，在这种情况下可以选择让地铁减速运行，相应的可以适当延长停站的时间。主要原因在于，如果地铁内部的某些构件出现了故障，需要对其进行全方面的维修，延长地铁维修所需要的停站时间可以保证地铁运营的间隔保证在相对均匀的情况下。如果在处理故障的过程中选择了这种行车调度措施，则应当对后续运营的车辆采取限速的措施，并保持到故障修复时再将其恢复到正常的运行速度，在这个过程中通过制约车站的停站时间实现了控制线路上列车运行节奏的目的，从而有效保证了乘客的人身安全。

2.2增加运营地铁的数量

其次在进行行车调度指挥和调整的过程中可以适当增加运营地铁的数量。现阶段随着城市化进程不断加快，城市轨道交通在日常生活中发挥着更加重要的功能和作用，地铁的每日使用量较大，而且许多列车都处于长时间超负荷的工作状态，这种情况下很容易出现故障，为了有效降低故障发生的可能性，可以通过适当增加运营地铁数量的方法来缓解列车运行的压力。此外，地铁运行公司还需要根据实际情况和地铁运行线路的具体需求对其进行调整，例如可以适当调整线路过长或者时间较长的地铁，将其替换为其他地铁，从而为地铁保留一定的缓冲时间，保证地铁运行的安全性和稳定性，同时能更好满足乘客的出行需求。

2.3迅速组织救援

地铁如果处在了非正常运行的状态，需要迅速组织救援，如果在这个过程中地铁救援存在困难要及时向相关部门求助，请相关部门协助开展救援工作，从而避免因救援不及时而错过最佳救援时机，从而影响地铁运行的安全性和稳定性，同时还可能造成一系列的安全问题。救援人员在开展救援工作的过程中要注重将乘客的生命安全放在首位，第一时间安排乘客进行紧急疏散和撤离，之后运用救援车来完成救援工作。

针对一些运行过程中出现严重故障而不能正常运行的列车要注重采取列車救援的措施，具体策略在于：开展救援工作的过程中可以将故障列车的前车或者后车作为救援车，首先对其中的乘客进行紧急疏散，以此为救援车来完成故障列车的输送工作，将其运送到检修长进行检查和处理。

2.4做好日常的维护管理工作

降低事故发生的可能性的关键在于做好日常的维护和管理工作，定期开展针对列车的维护管理工作能及时发现其中存在的安全隐患从而迅速排查，能够有效减少因故障发生后进行维修所消耗的人财物，保证地铁公司的经济效益。因此地铁工作人员在开展工作的过程中需要做好日常的检查和维修工作，其中要注重将重点放在容易出现故障的位置，对于这些位置要进行仔细深入的排查，从而及时消除其中存在的安全隐患。此外，上述提到了地铁列车超负荷工作的危害，因此在开展日常维护管理工作的过程中要关注超负荷的地铁。

3小结

本文主要分析地铁处于非正常运行的情况下如何开展行车调度指挥和调整工作，以此来提高行车调度的效率和质量，避免发生安全事故而造成不必要的人员伤亡，同时能有效提高故障处理的有效性，保证地铁能快速恢复正常运行。在这个过程中要注重根据实际情况选择相应的行车调度指挥和调整方法。

【参考文献】

[1] 尹强. 轨道交通网络化运营非正常情况下行车调度工作研究探讨[J]. 建筑工程技术与设计，2019（25）

[2] 吴敏强. 地铁非正常行车的组织调整[J]. 建筑工程技术与设计，2020（20）