崔立达

(哈尔滨电气股份有限公司，黑龙江 哈尔滨 150028)

1 热流体效应

1.1 雾的形成

这表现为蒸汽流中的冷凝液滴，在水流中携带。一部分雾滴将沉积在蒸汽路径表面，其他雾滴在通流中继续添加。

1.2 水流(包括抽水/通风流量)

雾滴沉积：假设蒸汽进入实心叶片，接触叶片轮廓的雾滴粘附在表面并形成/连接运行到尾缘的薄膜和裂片(和外壳)。水流从实心叶片重新加入通流：水滴从尾缘溢出，并重新循环，部分通过雾化，进入散流，从而以更高的速度主蒸汽拖动加速。

1.3 移动的叶片

一些冲击水流粘附在移动的叶片上，并加入沉积的数量。其余的喷雾在拖动加速作用下，留在转子通道。

1.4 粗水重新加入通流

流经的粗水离开转子叶片尾部边缘，因为液滴在叶片高速时移动，进入低速时，大液滴被拖减，分解成较小的滴状。由此产生的粗水喷雾剂通过蒸汽输送到下一阶段。转子叶片表面上剩余的粗水中，有很大一部分是向外离心的。

下一阶段粗水进入实心叶片。前一阶段的液滴以喷洒的形式出现。这些将影响实心叶片表面水沉积为雾的比例，其余的粗水将反弹为水滴喷雾，将加速主蒸汽流，这个过程将继续在后期涡轮阶段扩展与持续形成雾。

1.5 涡轮性能的影响因素

阶段效率和涡轮机性能降低是由几个因素影响造成的：液滴拖动转子叶片上离心的水分损失，着眼于“超饱和”和“水分损失”区域。 通常，少量的水会首先作为盐水溶液出现在饱和线的上游。……