陈 永，赵凤起，李 辉，张 明，张建侃, 姜一帆，徐抗震

(1.西北大学 化工学院，陕西 西安 710069；2.西安近代化学研究所 燃烧与爆炸技术重点实验室，陕西 西安 710065)

引 言

近年来，固体火箭技术的快速发展对不同发动机中的推进剂性能要求进一步提高，要求推进剂燃速调节范围越来越宽，并且希望在大的燃速范围内具有可控的燃速压强指数[1]。添加燃速调节剂是改善推进剂燃烧性能最主要的方式，燃速调节剂包括增速剂和降速剂两种，国内外对增速剂的研究居多，尤其是近些年发展起来的燃烧催化剂[2-3]，能够有效提升推进剂的燃速，但对降速剂的研究鲜有报道。不同用途的固体火箭发动机要求推进剂具有不同的燃烧特性：巡航导弹发动机要求推进剂具有低燃速特性，从而为发动机提供稳定、长久的推力[4]；许多战术导弹发动机要求推进剂具有高能量密度、低燃速的性能，以达到远程攻击和高效毁伤的目的[5]。降低推进剂燃速有利于推进剂能量的平稳释放，减少能量在高速率释放过程中的损耗，提高火箭和导弹发动机的续航时间，因此，降低推进剂的燃速十分必要。

降低固体推进剂燃速的途径主要有：添加降速剂、调节氧化剂或高能填料的粒度配比、采用新型含能材料、改变硝酸酯种类以及调节其配比[6]等。通过这些手段，能够降低固体推进剂的燃速，但同时对推进剂的能量或力学性能存在负面影响。目前，在固体推进剂中加入降速剂降低……