文：新华社记者 罗布次仁 翟永冠 刘洪明 张兆基

6月25日10 时30 分，一辆复兴号列车缓缓驶出拉萨站，向林芝市进发。

经过6年多的建设，西藏首条电气化铁路拉林铁路建成通车，复兴号列车实现对31 个省区市的全覆盖。

这是中华民族跨越百年的梦想，这是世界铁路建设的奇迹——拉林铁路全线16 次跨越雅鲁藏布江，攻克高原铁路多项难题，桥隧比高达75%。

这是世界屋脊上的新“天路”，这是青藏高原上的“团结线”。沿着昔日的茶马古道，拉林铁路结束了藏东南地区不通火车的历史，使西藏与祖国各地的联系更加紧密，促进西藏高质量发展。

飞驰在雪域高原上的复兴号，恰如眼前的社会主义新西藏——让“幸福的歌声传遍四方”！

复兴号驶入雪域高原

今年68 岁的巴珠有幸成为众多首发车旅客之一。巴珠来自山南市贡嘎县杰德秀镇秀尔村，登上绿色巨龙般的复兴号列车，第一次坐火车的他，一会儿望向车窗外亮丽现代化的新车站，一会儿摸摸按人体构造设计的座椅，刚刚落座，列车便驶出嘎拉山隧道。

复兴号高原内电双源动车组行驶在拉林铁路上A Fuxing bullet train,powered by internal combustion and electric power, runs on the Lhasa-Nyingchi Railway（新华社 供图）

窗外一幅立体交通图映入眼帘：左侧拉萨至泽当高等级公路伸向天际，右侧拉萨至贡嘎机场高速公路横跨雅鲁藏布江，一辆辆汽车飞驰在宽敞的大道上，空中“银燕”飞抵机场。

西藏铁路建设有限公司副总经理朱锦堂介绍，拉林铁路使用我国自主创新研制的复兴号高原内电双源动车组，其功率、载客量、加速性能等多项技术领先于世界同类型车。……