孟凡明, 程志涛, 巩加玉

(重庆大学 机械传动国家重点实验室, 重庆 400044)

作为工程机械领域常见的运动副形式之一，国内外学者已对点接触的热弹流润滑问题开展了广泛研究.例如，Lee等[1]的研究表明，牛顿流体点接触下最大油膜温度随着载荷和滑滚比的增大而增大；Guo等[2]研究了两反向移动的椭圆接触表面的牛顿热弹流润滑特性，发现在油膜轮廓曲线的接触中心区存在凹陷现象；Kim等[3]提出了一种完全耦合方法用于求解非牛顿流体点接触热弹流润滑问题，求解得到的固体表面温度与试验结果较好地吻合；Liu等[4]比较了非牛顿流体和牛顿流体椭圆接触热弹流润滑性能的差异，发现非牛顿流体产生的油膜温度更低；崔伟勤等[5]结合数值计算得到的接触区温度分布，探讨了牵引模式下高速球环点接触弹流润滑膜厚行为机理；Zhang等[6]建立了考虑界面滑移和热效应的点接触分层滑移润滑模型，发现界面滑移和热效应共同影响了高速弹流润滑膜厚的行为；Liu等[7]基于热弹流润滑理论研究了固体和润滑剂热传导系数对圆形接触牵引力的影响，发现固体热传导系数对牵引力的影响依赖于卷吸速度和油膜厚度.然而，以上研究均未考虑接触固体表面热变形的影响.

对于在高速重载条件下工作的点接触摩擦副(如球轴承)，润滑油膜和接触固体均会产生较大的温升，温升引起的接触表面热变形在热弹流润滑分析中不容忽视[8].早期关于……