文 / 汤林 魏笑科 安锦 谢颖 徐朝阳

0 引言

深中通道作为国家级重点工程项目，不仅仅是连接中山和深圳的桥梁，还是推动珠三角资源互补、推动区域经济发展、推动粤港澳大湾区综合竞争实力快速增长的引擎。深中通道由桥、隧、岛组成，其大桥面板的吊装施工主要依靠大型浮吊和架桥专用工程船。架桥专用工程船因优越的专属性能，更加适合跨海大桥桥面板的吊装施工，而运架梁吊具作为架桥专用工程船实现吊装功能的关键设备，其建造质量的可靠性将直接影响深中通道的建设。

1 概述

“天一号”架桥专用起重船运架梁吊具（以下简称“项目吊具”）是为深中通道海上桥梁分段架设专门设计制作的，使用时，桥面板吊装最大长度为110m，最大吊装重量约3000t。该吊具属于超重型吊具，自重约650t，主要由Q690和Q355钢材材料组成。吊梁扁担是该吊具最主要的受力结构，重约350t，使用了80%以上的Q690钢材于结构制作。项目吊具建造要求执行铁路钢桥制造标准，质量要求非常高。本文依托广州文船重工有限公司承建的深中通道运架梁吊具建造项目，研究运架梁吊具吊梁扁担建造技术，为确保产品建造过程施工高效，质量、安全风险可控提供参考。

2 运架梁吊具吊梁扁担主体建造技术

吊梁扁担作为运架梁吊具的受力构件，其建造要求高，建造难度大。吊梁扁担包括主体结构及安装在主体结构上的辅助构件，分别为吊梁扁担、纵坡架梁辅件、托梁提升系统、拉索提升系统、扁担夹持辅件和吊梁扁担临时托梁、梯子平台等结构，如图1所示。……