徐淑波，薛现猛，任国成，景财年

(1. 山东建筑大学 材料科学与工程学院，山东 济南 250101；>2. 华中科技大学 材料成型与模具技术国家重点实验室，湖北 武汉 430074)

0 引言

随着汽车制造业的飞速发展，汽车车身的款式、制造成本以及汽车质量成为能否迅速占有市场的决定性因素。汽车覆盖件应用多、模具设计复杂，在汽车制造中至关重要。传统的汽车覆盖件试模存在模具制造周期长、生产效率低、成本高等一系列问题，已经不能满足现代生产的需要[1-3]。

板料成型有限元理论的完善和计算机软件辅助技术的成熟，使得用计算机对汽车覆盖件的冲压成型过程进行模拟成为可能，并且被普遍应用于工业生产[4-7]。汽车覆盖件具有结构尺寸大、形状复杂、材料薄及精度高等特点，并且成型过程非常复杂，变形规律不易把握，很难准确地给出一组工艺设计和模具设计参数。

目前许多研究通过改变一两个影响汽车覆盖件成型过程的参数来获得模拟结果，然后得出一套用于指导工业生产的参数。但是，金属板料的成型受到许多参数的相互影响，数值的微小变化可能会造成较大的影响，导致模拟结果不太准确[8-11]。本研究以汽车后备箱底板为例，首先建立有限元模型并对其成型工艺进行改进，然后研究工艺参数(如毛坯尺寸、拉延筋、压边力等)对覆盖件成型质量的影响。通过塑性成型数值模拟软件Autoform对汽车覆盖件的成型性能进行研究，得到了合理的工艺参数表，可以有效地预测成型过程中的各种缺陷，对保证覆盖件成型质量、减少材料消耗、降低制造成本、缩短产品开发周期具有重要的意义。