曹宁

摘要：针对南京地铁宁和线2018年下旬至2021年上旬间发生的六起推牵引常用制动不缓故障，从故障现象、处理流程、故障记录等方面入手，在故障消失的情况下，不断排除，缩小故障范围，直至找到故障点。在故障点确定后，联合厂家从继电器触点化学性能、物理机械结构等方面分析故障原因，推进换型及布线整改，并持续保持后续跟踪工作。

关键词：常用制动不缓 继电器 触点 整改

一、故障简介：

宁和线在2018年下旬至2019年上旬连续发生3起正线推牵引常用制动不缓解故障，司机在检查并断合司机室电器柜MACB、TBCB;断合主控钥匙，缓解紧急制动后均无法缓解常用制动，前两起故障均使用BBS模式动车，第三起因列车停在刘村站折返线正待发车，行调换车替开，故障得以保存，车辆检修及时上车，经测量检查确认为ZVR3辅助触点不导通，更换ZVR3后故障消失。

在2020年下旬至2021年上旬再次发生3起正线推牵引常用制动不缓解故障。前两起司机使用BBS模式动车，第三起因列车停在南京南站折返线正待发车，行调换车替开，故障得以保存，经测量检查确认为ZVR3辅助触点不导通，更换ZVR3后故障消失。

二、故障分析：

在2018年该故障第一次发生后，车辆专业上车检查发现故障已消失，回库后多次测试故障未再现。下载EVR记录及司机室视频，发现推牵引MAR继电器不得电，分析故障现象及EVR记录，结合电气原理图及司机操作流程中使用BBS模式旁路MAR后动车这一步骤，判断故障范围为ZVR3、ZVR4继电器。

第三起及第六起故障发生后，由于故障发生在存车线，车辆专业上车时，故障仍然存在。……