果天宇 王梦丹 刘加宁

摘要：伴随当前我国航空工业的迅速发展，在传动的平稳性以及承载能力等方面更加优越的锥齿轮的加工也得到迅速的发展，获得了广泛的应用。锥齿轮研制的重点在于锥齿轮齿面磨削的加工，一对锥齿轮在正常啮合运转条件下，齿面上实际接触的部分，习惯叫做“接触区”又叫“接触斑点”.因为齿面接触区的形状、大小和位置，对齿轮的平稳运转、使用寿命和噪音有直接影响。所以，齿面接触区是衡量锥齿轮啮合质量的重要标志之一。

关键词：螺旋锥齿轮;铣齿;磨削加工;TCA分析;调整

引言

目前锥齿轮加工精度要求越来越高，尤其是航空齿轮要求更加严格。航空精密齿轮要求齿面形貌图中的5x9共45点的法向坐标与理论蔡氏坐标点之间的差值在0.006以内[1]。

1 锥齿轮的加工

首先需要注意在计算trLL利用螺旋锥齿轮计算软件进行得出一组理论上的机床调整参数，此时的修整值为0，即齿轮接触面为共轭的理论曲面，当齿面接触区进行修整后，可得到一组机床调整参数（包括床位、滚比和滚比修正等），通过调整机床加工出的齿面即为修整齿面。目前使用的KIMOS软件可以将加工过程按照在尺寸计算时确定机床调整卡进行模拟，可以确定刀具数据和四个齿面的齿面形状（3D坐标）。从而根据齿面进一步计算出空载时的齿面接触分析，传动误差、接触区、和接触路径就是用图形方式表示的计算结果。通过P100齿轮测量机对齿面进行测量。……