系统原理简介：

发动机引气系统主要分为以下两个部分：

1.压力调节系统。

2.引气预冷系统。

压力调节系统：

发动机引气系统根据发动机的功率，可以自动选择从发动机压气机中压级或高压级引气。当发动机处于慢车状态时从高压级10级引气，经过高压引气活门（HPV）调节引气压力为36士3PS1。当发动机高功率状态时从中压级7级引气，经过压力调节活门（PRV）调节引气压力为44+3PSI。

高压引气活门（HPV）是一个完全的气动工作部件，它调节引气压力在36士3PSI，压力调节活门（PRV）也是一个完全的气动工作部件，它调节引气压力在44士3PSI。过压关断保护活门（OPV）也是一个气动活门，正常情况下在开位，当压力达到75pS1时OPV 开始关闭，当到达85PSI时候完全关闭。当压力再次下降到20-57PS时候OPV活门重新打开。

电磁阀（10HA）有两种工作模式来控制PRV：

1）气控模式

2）电控模式

气动模式主要是用于防反流的保护和温度限制;温度限制即引气系统预冷器下游温度达到235摄氏度时，调节PRV开度以减小引气量来降低温度;当引气系统预冷器下游温度达到245摄氏度时，PRV趋向关闭直到PRV出口引气压力减小到17.5psi为止。

电控模式通过给电磁阀通电来控制PRV关闭。当出现下列5种情况之一时，PRV 活门保护性自动关闭（由BMC计算机给控制电磁阀10HA的电磁线圈通电使PRV 控制气路通过感应管通向外界来促使PRV活门关闭）：

1）引气超温（引气预冷器下游温度传感器感受到温度超过257士3°时）

2）引气超压（PRV 下游压力压力传感器感受到压力超过57士3psi时）

3）吊架＼机翼＼机身引……