贾朝杰 鲁秋月

摘要：随着我国高速公路的飞速发展，高速公路施工技术日益成熟，高速公路施工发展趋势趋于西南地区，我国西南地区多深丘、河谷，以山地为主，局部地区线路位于堆积体（滑坡体）下方，为确保线路的安全，一般采用抗滑桩进行防护，起到边坡稳定的作用，因抗滑桩一般位于滑坡体下方，施工安全风险较大，因此，抗滑桩施工过程控制尤为重要。

关键词：抗滑桩、堆积体、60～80°

工程概况：

由中铁北京工程局工程局承建的武隆至道真（重庆境）高速公路（渝湘复线高速公路）吴家坡特大桥抗滑桩防护支挡工程位于重庆市武隆区江口镇谭家村，抗滑桩位于吴家坡特大桥桥右侧22#桥墩～27#桥墩右侧，堆积体前缘，堆积体处于基本稳定状态（稳定系数1.06），安全系数余度不足。共计44根抗滑桩，设计桩长20m，桩径2*3m，间距5m。受现场场地限制，同时为了确保施工生产的顺利进行，抗滑桩右侧建有一条施工便道，为施工唯一通道，同时施工现场下方紧邻G319国道，水平距离195m，高差180m.

抗滑桩施工控制要点：

1、紧邻便道侧安全防护;

2、抗滑桩的施工顺序安排;

3、陡坡位置抗滑桩锁口施工;

4、装配式井字提升架安装;

5、受限区域人工作业;

紧邻便道侧安全防护：

抗滑桩紧邻施工便道，抗滑桩外侧距离施工便道水平距离最短处仅有2m，为保证施工期间纵向便道的通行，同时为确保抗滑桩施工的安全，拟在桩中心5m范围内设置外径φ108，壁厚 6mm热轧无缝钢管桩防护，钢管桩端头索尖，桩身环向20cm，纵向40cm设置溢浆孔，梅花形布置，孔径10mm。……