中国铁路上海局集团有限公司杭州供电段 施自强

近年来我国高铁迅速发展，牵引供电系统拥有资产规模不断扩大，利用牵引供电系统资产关系到系统运行安全，高铁牵引供电系统传统运维方式存在一些问题，如部分易老化设备寿命周期短，牵引供电系统规模与运维人员短缺矛盾等，急需长效的运维管理模式提高设备管理水平。高铁牵引供电系统设备寿命周期管理是实现成本最低的管理理念，高铁牵引供电单位管辖范围不断扩大，经过维护管理工作经验积累，设备信息传递等方面取得一定成果，但日常工作检测仍靠手工检查方式，未突破既有设备设施维护管理模式。依托大数据分析建立故障数据模型，通过对设备运行情况诊断可判断牵引设备健康状态，提出针对性的维修管理方案，有效提高检修效率质量。

1 高铁牵引供电设备寿命周期管理概述

1.1 设备全寿命周期管理理论

日本模式设备综合管理模式以生命周期为管理对象，设备全生命周期从制造申请开始，按时间段分为前中后期管理部分，前期管理包括设备论证采购等阶段，中期管理包括使用维护；后期包括回收阶段。设备寿命周期经济性采用LCC 法计量方法，设备维护管理单位为使用单位，费用管理不包含设计制造费用，仅考虑采购使用成本等费用统计。设备管理单位需综合考虑生命周期费用，考虑后续使用中产生的成本。寿命周期费用是在概念设计、服役期后处理等过程支付费用总和，包括设计建造、施工安装等成本及故障引起环境破坏产生成本。……