国网合肥供电公司 张 弘 朱 健 梁 骏 李勇涛 桂 宁

1 概述电动汽车充电特性和出行规律

1.1 电池特性

1.1.1 电池特性

当前电动汽车主要是利用动力电池、主要包括铅酸电池和锂电池，不同种类的电池具有不同的充电负荷和负荷曲线。锂离子电池供给功率较高，同时具有良好的充放电特性，此外还具有较高的电压输出值和较低的损耗率，整体使用寿命比较长，正是因为这些优势，因此锂离子电池是当前主要的电动汽车动力电池[1]。

1.1.2 充电需求

电动汽车电力需求不断发生变化，为确定电动汽车充电负荷，需结合电池充电初始阶段的电荷状态（SOC），SOC是一种函数，取值范围是0～100%。电动汽车在实际运行过程中，如果降低SOC到一定阈值以下，并且剩余SOC无法满足电动汽车运行需求，电动汽车需要在充电站充电。在电动汽车运行过程中，如果电动汽车荷电状态呈现出线性下降状态，需要估算汽车行驶里程，从而确定起始充电阶段荷电状态。

1.1.3 充电方式

恒流充电法：指电池在充电过程中电流值保持不变，为此需调节串联电阻或充电器输出值，但利用这种方法需要加强控制电流，如充电电流较大将会损害电池组，如充电电流较小将会延长充电时间，在后期电池饱和状态中还会通过电流，极化电池内部的气体，因此损害电池，因此当前很少利用这种方法[2]；恒压充电法：指保持充电电压值不变，其具有更高的效率，但也存在不足之处。如在电池充电初期，如提供过大的电压、且电池无法承受，将会击穿极板或引发电池组变形问题，大幅度缩短电池寿命。……