石启亮,曾俊康,王鑫奎

(中国卫星海上测控部，江苏 江阴 214431 )

0 引言

航天测量船S频段测控系统跟踪接收机采用双通道单脉冲跟踪体制[1]，该体制存在和、差通道的相位不一致会影响系统跟踪性能的问题[2]，因此测量船在出海前需要预先针对航天器对应工作频点、极化方式、设备组合进行校相，保持和、差信道相位一致性，才能确保测控系统稳定跟踪。测量船传统校相方法是采用码头对塔校相+微波自检即无塔标校技术[3-4]的方式，即在码头时对塔校相逐个获取所需相位值，海上则采用微波自检，以及施放信标球等方式修正相位漂移，取得了很好的效果[5-6]，后来又发展应用了快速校相技术[7-9]，但这些方法仅适合于跟踪设备工作相对稳定、相位漂移不大、工作频点数量有限的条件下使用。由于测量船工作环境的特殊性，面临两方面的问题：一是在出海期间工作通道器件出现故障进行更换后，原对塔相位将无法使用，需要重新施放信标球进行标定，但只适合于有限个频点校相，而动态对星校相又很难有相同点频的卫星且校相精度较低；二是随着需要跟踪测量的航天器数量的增多，尤其是对未知频点的航天器的试验性跟踪，无法在出海前完成覆盖所需频点的对塔校相工作。因此提出一种基于数据分析的校相方法，通过对有限数量频点的校相数据的分析计算，确定校相公式，实现覆盖整个工作频段的校相工作。

1 角跟踪原理分析

双通道单脉冲跟踪体制利用和、差模信号的特性实现对卫星目标的稳定跟踪，目标信号经天线反射面后进入馈源网络形成和、差信号，送至跟踪接收机解调方位、俯仰角误差电压，并驱动天线对准目标[10-11]。……