陈光辉

中国铁路郑州局集团有限公司调度所 河南 郑州 450052

引言

随着我国铁路运输事业的快速发展，铁路机车的运用及管理工作也面临着新的挑战，过去传统的管理模式已很难适应现代化铁路事业的发展，所以社会对铁路机车的运用及管理的关注度也日渐提升[1]。此外，铁路机车运输中暴露出的运用管理问题同样众多，一定程度上影响到了日常运输中机车运用的效率和经济效益，所以在机车日常运用管理中需要重点关注运用管理方面，这也是本文的研究重点。

1 铁路机车运用策略研究

1.1 提高机车运行效率

铁路机车运行效率的高低是评判机车运用工作成效的关键指标，要想提高机车运用成效，则要从如下几方面工作着手：其一，机车调度管理人员需要树立现代化管理理念，对铁路机车运用的重要性提高认知，强化对机车的规范化、统一化管控，尤其是机车在中间站的停留，一定要做好合理化组织，避免出现机车大面积积压，实现快速疏通，充分发挥出机车在铁路运输工作中的运用作用[2]；其二，铁路机车作为铁路运输的“经脉”，地位不可忽视，承担着重要的运输任务，所以在等车、会车、停车时都要结合实际情况进行调度，第一时间发出指令，合理安排调整单机，从而提高机车运行效率，减少运用机车浪费；其三，乘务人员在机车运用中属于核心人物，个人的工作责任心与专业素养也会影响机车运用水平，所以铁路部门还要重点针对乘务员的机车运用技能进行培训，保证乘务员专业素养全面提升，对机车运用中的普通故障有准确判断，制定可行应急处理方案，减少机故对运输生产造成的影响，为机车稳定运行打好基础。

1.2 缩短机车停留时间

机车停留时间越短，则代表机车运用效率越高，所以在铁路机车运用管理过程中，需要将工作重点放在对机车停留时间的管控方面，具体可通过开展如下几方面工作达成该目标：其一，对机车供给方式进行合理安排，主要依据本区段机车运用实情，编制科学化、合理化的供车方案，对多方面因素予以综合考虑，尽最大努力缩短机车停留时间。从工作实践经验来看，部分铁路单位主要通过实施逻辑控制法对机车运行进行管理，完善统一管理体系，降低故障发生概率，保证机车运行稳定性；其二，铁路机车运行可靠性与铁路各区段沟通协调性直接相关，所以铁路各区段之间要保持良好沟通，铁路部门需要以制度规范去完善沟通机制，从而缩短机车在库内的停留时间，做好对机车在段内的组织工作，从而提高机车运用效率；其三，铁路机车的长时间运行会导致各类故障频发，所以为了降低故障对机车运用的负面影响，则要根据机车工作实际状态去完善维修保养制度，保证能第一时间察觉异常且做好检修，以机车的最佳状态投入运行。

1.3 保证机车调度科学化

对机车进行科学调度是提升机车运用效率的重点，在实际调度工作中相关人员一定要依据实时运载量对机车数量进行合理配置[3]。一般来讲，如果任务量不变，那么机车供给数量越多则代表效率越低，所以机车调度工作人员在接到调度任务之后，一定要按日班计划机车周转图供应质量良好的机车，合理使用机车，及时调整机车交路，做好机列衔接，会同列车调度员组织实现日计划机车周转图，积极采取措施制止列车欠轴、对开单机等浪费机车的现象并在对运行成本有效控制的前提下，高效完成管理目标。此外，还要对机车调度管理制度予以完善，明确相关责任到具体工作人员身上，以考核结果实施奖惩，激发员工的工作积极性，提高工作效率。此外，随着我国铁路网络建设的快速发展，如何对现有资源进行优化配置是目前铁路运输事业发展的重点研究方向，因此铁路部门要立足实情与把握现有资源，切记以最小成本投入去创造最大价值。

2 铁路机车安全管理策略研究

2.1 加强列车平稳操纵管理

在做好列车平稳操作管理工作前，工作人员一定要结合操作要求开展详细的调查研究工作，对乘务员真实工作情况切实考虑，对操纵进行分类管理，编制科学合理的操纵手册，尤其是对操纵内容予以细化、操纵规范予以健全，确保列车行驶的平稳性与安全性。另外，还要对机车乘务员的便携提示卡的内容做好补充，确保所有乘务员对机车操纵技术、相关业务等熟悉且了解，保障列车操纵质量。此外，还需做好铁路机车运行线路、坡段、区段、线路示意图等信息进行收集与分析，机车乘务员要对机车制动速度、制动距离等参数熟记于心，从而提高对机车的安全管理水平。

2.2 做好乘务员安全预防管理工作

首先，需要明确铁路机车运用管理工作的“安全第一”准则，在机车运用安全管理工作中需要谨记该准则，做好必要的安全风险预防管控工作，对各环节潜藏的风险因素予以分析和防控，制定安全预防措施[4]。此外，乘务员在日常安全管理工作中需要积极参与各项安全风险演习活动，逐步提高机车乘务员安全风险预防意识，营造良好安全管理分为。

其次，为了确保铁路机车运用安全预防工作能够落实到位，管理人员需要制定完善制度，对各个关口、工作环节制定详细的安全预防管控细则，以制度督促乘务员对安全风险因素主动检查，结合风险因素发展规律对安全防控关口进行及时调整，确保风险因素得以全面解决。另外，还要增强机车驾驶员安全意识，在机车乘务员便携卡中增加信号机为支点、曲线位置、桥涵限速等内容。

2.3 健全乘务员休息与标准化管理制度

2.3.1 健全乘务员休息管理制度。铁路机车运行过程中，乘务人员一定要保证充足的休息时间，才能在机车安全管理中投入足够精力。因此，需要重点针对夜间乘务加强管理，比如对连续工作时间超过6小时的乘务人员，应当增设针对性的值班前待乘休息机制，确保所有机车乘务员都能拥有超过4小时的待乘休息时间。此外，综合考虑铁路机车乘务员的工作属性与岗位工作内容较为特殊，确保机车乘务员在本段休息时间得到保证及安排轮乘制机车乘务员每月应有1～2次48小时至72小时的大休班时间，为铁路机车安全稳定运行打好基础。

2.3.2 健全乘务员标准化管理制度。为了提高机车乘务员操作水平，在安全管理中需要以乘务员作业指导书作为依据，按照班组建设标准化章程，对乘务员管理制定标准化制度，从制度体系上去提升乘务员的安全意识，保障机车运用安全管理实效[5]。另外，为了激发乘务员在机车运用安全管理方面的工作主动性，还可在原有安全管理制度基础上增设相应奖惩制度，在奖惩评价体系中纳入人员异常风险察觉能力、机车平稳操纵质量、机车定时定点到达情况等参数，全方位规范机车乘务员的工作行为，确保机车安全管理制度能执行到位。

2.4 构建铁路机车安全管理信息化系统

要想提高铁路机车的安全管理水平，还需重视信息化安全管理系统的构建，在系统中将重点聚焦于机车运用管理、局段协调管理、班组运用管理三个方面。而在机车运用管理模块中需要实现叫班管理、过度疲劳预警、站场走行、出勤管理等多项功能。比如，叫班管理主要是根据机车车次、行驶方向，对叫班数据进行批量传送到各个机务段，进行叫班操作。然后结合叫班签收表现，通过信息化系统将信息反馈到机车调度所，以便及时通知相关岗位进行机车排班；过度疲劳预警则是做好调度安排之后，对过度疲劳或将要过度疲劳的机车班组信息发出预警，防止机车出现过度疲劳运行的情况。

此外，在机车安全管理信息系统中，还会因为工作人员的操作失误或信号中断等情况而直接影响信息系统的运行。所以，还要做好接头处理、线路检查等工作，管理人员要定期开展检查网络配置、网卡运行、系统维护工作。

3 结束语

综上所述，在铁路运输工作中铁路机车属于关键设备之一，其运用与安全管理会直接影响到铁路运输工作效率。所以，铁路部门一定要对机车运用与安全管理工作提高重视，找出目前机车运用与管理中暴露出的问题，通过提高机车运行效率、缩短机车停留时间、保证机车调度科学性去做好机车运用工作，通过加强列车平稳操纵管理、做好乘务员安全预防管理工作、健全乘务员休息与标准化管理制度、构建铁路机车安全管理信息化系统去提高安全管理水平，为铁路运输奠定坚实基础。