截至目前，环渤海十大运煤港口合计存煤2657万t，达到环渤海港口堆存能力的70%，对煤价上涨形成一定压制。但从后续到港煤船数量上看，部分用户有抄底心里，出现拉运量增加的趋势。环渤海10 港合计下锚船为143 艘，预到船舶55 艘，下游拉运比较积极，货船比进入到合理区间，对价格上涨形成支撑。

1.沿海煤市形势转好

3 月中旬，煤价不但企稳止跌，而且小幅上涨。受沙尘暴、降雨天气影响，鄂尔多斯地区煤炭日产量降至180 万t 左右；加之“煤管票”继续按照核定产能发放，各矿库存偏低，价格上调。榆林地区煤价有涨有跌，各矿根据自身的产销情况对价格进行了小幅调整。山西省内安全、环保检查趋严，煤矿生产情况不及预期，供应收缩，煤价稳中上涨。期货上涨，印尼斋月的到来，工业用电的恢复，促使煤炭市场淡季趋好，临近大秦线检修，部分存煤较低的用户意识到煤价继续下降的可能性不大，叠加市场可能进一步趋紧。抄底心里又起，纷纷增派拉煤船舶赶赴北方港口拉运煤炭。

煤价保持稳定，很快回归上涨通道；下游拉运积极性比较高，货船比进入到合理区间，对价格上行形成支撑。进口煤无论是从政治影响因素，还是贸易价差来看，都存在着阻碍，对国内市场的补量不足，出现煤种结构性失衡。港口市场情绪向好，贸易商报价较高，高卡煤现货不多。下游寻货意愿有所提升，但对高价煤接受度不高，观望情绪较浓。而贸易商捂货惜售，普遍看好后市，不急于销售，等待下游需求释放。……