宋国瑞，王笑风，杨博，万晨光，位可可

（1.河南宛龙高速公路有限公司，河南驻马店 463000；2.交通运输行业公路建设与养护技术、材料及装备研发中心，河南郑州 450000；3.河南省交通规划设计研究院股份有限公司，河南郑州 450000）

沥青混凝土铺装层作为水泥混凝土桥的重要组成部分，其与桥面板之间的层间结构严重影响桥面铺装整体结构的使用寿命，是桥面铺装层结构的病害多发区及薄弱区域。沥青混凝土与水泥混凝土的材料属性差异较大，在车辆荷载作用下两结构层会产生不同的变形量。随车辆荷载的反复作用，层间黏结较差的铺筑结构会提前破坏并最终诱发桥面铺装推移、拥抱、脱层等。因此，有必要对水泥混凝土桥面铺装层间结构的抗剪性能进行研究。

目前，对于桥面铺装层的力学分析主要采用室内试验、数值模拟或两者结合的方法。李云良等利用数值模拟的方法，分析了不同条件下的桥面铺装层间受剪状态；王虎等采用数值模拟的方法，分析了不同沥青层厚度、黏结层厚度及接触黏聚力下铺装层的力学响应；Pokorski 等、Raab 等结合室内试验，分析了铺装结构层间剪切特性，但未分析层间抗剪强度；刘云等通过室内剪切与拉拔试验，研究了橡胶沥青、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯（styrene-butadiene-styrene，SBS）改性沥青、SBS 改性乳化沥青、涂膜类防水黏结层等水泥混凝土桥面材料的黏结性能，得出SBS改性沥青和橡胶沥青是混凝土箱梁桥防水黏结层的首选材料；王滔等采用数值模拟的方法建立了桥面铺装三维仿真模型，分析了不同荷载工况下铺装层间剪切状态。……