陈 忠，郑笑芳，崔 磊，周世龙，刘永刚

（中国宝武中央研究院马钢技术中心，安徽马鞍山 243002）

提高汽车安全性能、节能减排是世界各国对汽车制造行业的硬性要求，应用超高强度钢是提高汽车安全性能、实现整车轻量化达到节能减排效果（保护生态环境）的必由之路。乘用车自质量每下降10%，油耗和尾气排放能降低6.0%～8.0%。因此，超高强度汽车用钢的研发及其应用技术的推广，对汽车制造行业的技术更新升级和快速发展有显著的推动作用。热成形技术问世于20世纪80年代，该技术是一种将高温淬火工艺与传统冷冲压成形工艺相结合的创新技术，先把抗拉强度500～800 MPa 的高强度硼合金钢板加热至800～1 000 ℃，使之均匀奥氏体化；再将钢板迅速送入内部带有冷却系统的模具内进行冲压成形，快速完成钢板的冷却淬火，使钢板组织由奥氏体转变为马氏体，通过相变强化使钢板强度得到质的提升，抗拉强度超过1 500 MPa。同时，热成形技术很好地解决了传统冷冲压成形回弹、零部件尺寸精度达不到标准要求等技术问题。热成形钢系列产品有铝硅镀层热成形钢、锌基镀层热成形钢、无镀层热成形钢，铝硅镀层热成形钢以其优良的耐腐蚀性能及抗高温氧化性能得到了最广泛的应用。目前，以安全和环保闻名于世的瑞典沃尔沃XC90、德国奔驰C class 等优质品牌车型，整车上的铝硅镀层热成形钢使用量显著增加；国内知名汽车制造商，如上汽集团、吉利、长城、长安、东风、奇瑞等都在抢占铝硅镀层热成形钢的汽车制造应用技术制高点。……