韩文斌，薛 旋

(中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司,西安 710065)

0 前 言

公路山岭隧道从生态、环保角度考虑，严格遵循“早进洞、晚出洞”原则，甚至洞口出现“零”开挖现象。为此，隧道进、出口需穿越较长浅埋段，该地段围岩一般以Ⅳ～Ⅵ级为主，地质条件较差，开挖过程中易出现围岩掉块、坍塌，支护结构开裂、变形等现象。一直以来，公路隧道洞口被视为隧道实施的重难点、高风险区域。为避免此类现象的发生，降低工程风险，设计前期需根据地质及周边情况，选择合理的计算方法，分析得到围岩压力，进行支护与结构设计，确保浅埋段洞口的安全、经济、可靠。常规浅埋段围岩压力按松散体考虑，且至地表，采用荷载-结构法计算时，在一定围岩厚度范围内围岩压力偏大，经验支护参数无法满足设计要求。若采用地层-结构法计算时，围岩压力明显较小，支护结构参数符合常规经验值。本文结合设计经验与规范理论，对洞口浅埋段围岩压力计算方法进行论述，提出较合理的计算方法，为公路隧道洞口浅埋段围岩压力计算提供思路。

1 规范计算方法及存在的问题

1.1 规范计算方法

根据JTG 3370.1-2018《公路隧道设计规范》(第一册 土建工程)[1]附录D规定(以下简称规范)，浅埋段隧道围岩压力计算方法如下：

(1) 超浅埋段：埋深H小于或等于等效荷载高度hq时，垂直压力视为均布：

q浅1=γ·H

(1)

式中：q浅1为垂直均布压力，kN/m2;γ为隧道上覆围岩重度，kN/m3;H为隧道埋深，指隧道至顶面的距离，m。

侧向压力e按均布荷载考虑时，其值为：