文 |史 永

俯瞰杭州湾跨海大桥。 叶炜|摄

杭州湾位于我国东部沿海中段的浙江东北部及上海市东南的钱塘江江口外。杭州湾由西向东逐渐拓宽、加深，形成了我国最大的喇叭口形海湾和世界著名的钱塘江涌潮景观。环杭州湾区域位于长江三角洲南翼，包括杭州、嘉兴、湖州、宁波、绍兴、舟山等6个城市，这里历来是中国经济最发达的区域之一。然而，也正是因为杭州湾的存在，富饶的长江三角洲被分割成了南北两片，城市之间的人流、物流、资金流、信息流等各种要素流动不畅，长三角的南翼城市群难以实质性形成，宁波成为陆上交通的末端。杭州湾沿岸的城市一直试图改变这种状况，用滚装船轮渡等设想也被列入国家的建设计划。但敢为天下先的宁波人，还想用更便捷的方式构建大通道。

20世纪90年代，党中央、国务院宣布开发开放上海浦东。由此，解决杭州湾阻隔，打开浦东南大门，快捷沟通上海、宁波开始被提上议事日程。

但想要把这一设想落地，并不容易。从项目提出到报告批复，用了近十年的时间。摆在所有大桥建设者面前的，是三座世界级难度的“大山”：项目规模大，建桥条件恶劣，缺少可参照的标准规范和建设经验。特别是特殊的喇叭形构造和特定的水文地质条件给海上施工安全和工程质量带来巨大挑战。

2001年4月，杭州湾大桥工程指挥部成立。2003年11月14日，下午1时30分不到，随着工程指挥人员一声令下，“咚”的一声巨响，早就锚泊在海面上的中港二航局“航工桩7号”打桩船打下第一锤。……