詹小洪

韩国对特定国家依赖度超过80%的进口商品多达3941种。

韩国自2015年起，为加强汽车尾气排放监管，采用欧6排放标准，新购的柴油车须强制安装催化还原（SCR）系统。SCR喷射车用尿素液以去除柴油发动机排放出的氮氧化物。韩国有“柴油车天堂”之称。目前，韩国有200万辆重型货车、上百万辆私人小汽车及2万余辆公交汽车是柴油车，因此柴油车主们须臾不可缺少车用尿素液。

韩国一年大约需要24萬吨车用尿素液，为此需要8万吨工业尿素原料。韩国主要从中国进口生产车用尿素液的原料工业尿素，今年1—9月，其占比高达97%。

进入11月份以来，韩国突然出现了车用尿素液危机。首先是价格飞涨。原先一桶10升的车用尿素液价格在一万韩元以下（合人民币55元），一周内涨了六七倍，进入11月中旬更是涨到10万韩元一桶！10升尿素液可供轿车行驶8000至1万公里，重型卡车只能行驶300-400公里。

尿素溶液短缺将引发货车、公交车大量停运的情况。尤其是若货物运输中断，钢铁、水泥、汽车等制造业生产将出现严重混乱，甚至导致出口减少。另外，食品等各类商品将无法运输，餐饮住宿、零售批发等服务行业也将蒙受损失。快递暂停、物流成本上升还有可能导致消费物价大涨。这或将使韩国“与新冠共存”的抗疫模式启动后备受期待的经济复苏步伐放缓。

为了直面这场尿素危机，韩国政府可以说使尽了浑身解数。

青瓦台11月5日成立了车用尿素问题应对工作组，工作组将通过与国内产业界和物流业界的合作以及与中国等车用尿素生产国的外交磋商等各种渠道解决车用尿素短缺问题。……